（看中國記者扶搖編譯報導)為了跟上運營成本，奧克蘭交通局日前提議：從2025年2月起，公共交通票價將上調5.2%，並將票價分區從14個減少至9個。具體變化為：
- 使用Hop Card的成人單區票價將從2.60紐幣上漲至2.80紐幣，漲幅為7.7%。
- 最受歡迎的跨兩區票價將從4.45紐幣上漲到4.65紐幣。
- 新推出的AT Hop每週50紐幣的上限將保持不變，但Waiheke Island渡輪月票將上漲13.2%，從370紐幣漲至419紐幣。
目前紐西蘭通脹率為2.2%，該建議的漲幅是繼2023年和2024年分別上調6.5%和6.2%之後的又一次上漲。作為奧克蘭交通局應對疫情措施的一部分，2021年和2022年的票價沒有上漲。
公共交通運營成本在上一財政年度增加6300萬紐幣。成本由票價收入、議會補貼、商業廣告，以及紐西蘭交通局獲得的國家陸路交通基金等共同支付。奧克蘭交通局表示，此次上調意味著票價收入對公共交通運營成本的貢獻將由33.64%增加到34.79%。
另一個重大變化是對2016年推出的分區票價結構進行修改，屆時票價分區將簡化為四個區，合併現有的14-9區。
這些變化對旅客的影響各不相同。例如，從Beachlands到Sylvia Park的車費將從6紐幣降至4.65紐幣，而從Botany Downs到奧克蘭機場的車費將從2.60紐幣增至2.80紐幣。
奧克蘭議會指出，票價上漲導致公共交通乘客量減少，可能會增加交通排放和氣候變化影響。奧克蘭市議員Daniel Newman表示，尤其是在生活成本危機的情況下，票價上漲令人失望——這只會讓那些使用公共交通的人生活更加艱難。但最終由消費者分擔這筆費用也能令人理解，畢竟要求納稅人繳更高的稅來補貼公共交通……確實是一個艱難的決定，最終還需要奧克蘭交通局的董事會批准。
奧克蘭交通局發言人在一份聲明中表示，AT每年都會根據運營成本和可用預算的變化對票價進行審查，同時考慮到生活成本以及維護和改善公共交通服務所需的投資。發言人說：我們還必須確保票價在納稅人出資與乘客付費（票價回收）之間取得合理的平衡。去年，整個AT票價結構的平均漲幅為6.2%。今年綜合為5.2%，以跟上奧克蘭公共交通網路運營和維護成本的上漲。雖然年度通脹率和消費價格指數已經開始下降，但在過去兩年中，這兩個指數一直居高不下。因此，公共交通的票價正在被調整為更符合實際的水平。
