（看中国记者扶摇编译报导)为了跟上运营成本，奥克兰交通局日前提议：从2025年2月起，公共交通票价将上调5.2%，并将票价分区从14个减少至9个。具体变化为：
- 使用Hop Card的成人单区票价将从2.60纽币上涨至2.80纽币，涨幅为7.7%。
- 最受欢迎的跨两区票价将从4.45纽币上涨到4.65纽币。
- 新推出的AT Hop每周50纽币的上限将保持不变，但Waiheke Island渡轮月票将上涨13.2%，从370纽币涨至419纽币。
目前纽西兰通胀率为2.2%，该建议的涨幅是继2023年和2024年分别上调6.5%和6.2%之后的又一次上涨。作为奥克兰交通局应对疫情措施的一部分，2021年和2022年的票价没有上涨。
公共交通运营成本在上一财政年度增加6300万纽币。成本由票价收入、议会补贴、商业广告，以及纽西兰交通局获得的国家陆路交通基金等共同支付。奥克兰交通局表示，此次上调意味着票价收入对公共交通运营成本的贡献将由33.64%增加到34.79%。
另一个重大变化是对2016年推出的分区票价结构进行修改，届时票价分区将简化为四个区，合并现有的14-9区。
这些变化对旅客的影响各不相同。例如，从Beachlands到Sylvia Park的车费将从6纽币降至4.65纽币，而从Botany Downs到奥克兰机场的车费将从2.60纽币增至2.80纽币。
奥克兰议会指出，票价上涨导致公共交通乘客量减少，可能会增加交通排放和气候变化影响。奥克兰市议员Daniel Newman表示，尤其是在生活成本危机的情况下，票价上涨令人失望——这只会让那些使用公共交通的人生活更加艰难。但最终由消费者分担这笔费用也能令人理解，毕竟要求纳税人缴更高的税来补贴公共交通……确实是一个艰难的决定，最终还需要奥克兰交通局的董事会批准。
奥克兰交通局发言人在一份声明中表示，AT每年都会根据运营成本和可用预算的变化对票价进行审查，同时考虑到生活成本以及维护和改善公共交通服务所需的投资。发言人说：我们还必须确保票价在纳税人出资与乘客付费（票价回收）之间取得合理的平衡。去年，整个AT票价结构的平均涨幅为6.2%。今年综合为5.2%，以跟上奥克兰公共交通网路运营和维护成本的上涨。虽然年度通胀率和消费价格指数已经开始下降，但在过去两年中，这两个指数一直居高不下。因此，公共交通的票价正在被调整为更符合实际的水平。
