（看中國記者元德編譯報導）9月5日，交通部長Chris Bishop、奧克蘭事務部長Simeon Brown與市長Wayne Brown在奧克蘭公布交通改革方案，承諾於一年內完成新架構。市長稱此為奧克蘭市民的「重大勝利」。
改革要點
- 權力重新分配：奧克蘭交通局將被剝奪大部分權力，專注於提供公共交通服務；奧克蘭市議會將負責政策制定、規劃、道路建設與管理等重大決策。
- 決策權分配：市長與20名市議員負責主要道路和市中心事務；地方委員會管理小型道路，包括限速、停車、活動封路和自行車道。
- 新機構設立：成立奧克蘭區域交通委員會，由市議員、政府任命代表及獨立主席組成，負責制定30年交通計劃。
該法案將於2025年9月進行國會一讀，預計2026年3月成為法律。奧克蘭市議會將任命過渡主管，監督為期六個月的轉型，確保新架構於2026年9月前全面實施。
Chris Bishop稱這是自2010年奧克蘭成為「超級城市」以來最重大的交通改革，旨在強化治理，確保人員與貨物高效、安全移動，並優化中央政府與奧克蘭市議會資金使用效率。改革將使民選代表直接對交通決策負責，增強民主問責制，解決奧克蘭交通局長期忽視市民意見的問題。
Simeon Brown強調，此舉將恢復民主正當性。「長期以來，奧克蘭交通局未能傾聽市民的聲音，忽視了他們的意見。」
副市長Desley Simpson表示，賦予民選官員決策權有助於重建公眾信任。她指出，當前系統問題重重，「若每則交通投訴能換一紐元，我或許能自行負擔每年15億紐元的運營成本。」
她補充說，隨著即將到來的選舉，地方委員會將首次全面掌控地方道路規劃，包括限速及公車站位置。市民若不滿決策，可透過選舉更換相關成員。她批評，奧克蘭交通局名義上受市議會控制，但實際上並不受控。這次改革將讓奧克蘭交通局回歸本職，專注提供交通服務。
