政府公佈減排計劃咨詢文件

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圖源:pixabay
(看中國記者張柃編譯報導)紐西蘭政府近日公佈了一份有關減排計劃的討論文件,以響應氣候變化委員會的報告,該報告為國家在2050年前實現碳中和制定了路線圖。該文件將被納入將於2022年5月發佈的減排計劃。在文件中,政府大致接受了氣候委員會的排放預算,但也有好消息和壞消息。
壞消息是:目前的減排設置和本計劃中提議的新變化可能不足以達到第一個減排目標,最壞的情況下減排量只能達到所需的三分之一左右,最好的情況下只有三分之二。政府表示其政策本身並不足以完全實現減排目標,希望私營部門提出更多的建議來彌補這一差距。
好消息是:森林覆蓋量超過了氣候變化委員會的預期,這將在中長期內吸收比預期更多的碳。
以下是針對各部門的減排計劃:
交通運輸業:運輸是第二大碳排放源,佔總排放量的43%。建議到2030年將運輸業的排放量減少13%,到2035年減少41%(相較2019年)。
交通運輸業四個關鍵的目標包括:
*到2035年,通過提供更清潔的出行選擇,特別是在大城市,將汽車和輕型車輛的行駛公里數減少20%
*到2035年,將零排放車輛比例增加到輕型車隊的30%
*到2035年,將貨物運輸的排放量減少25%。
*到2035年,將交通燃料的排放強度降低15%。(生物燃料、電力、氫能等技術發揮作用)
通過實現這些目標,到 2035 年的交通排放量會比 2019 年減少 41%。
除此之外,其他措施包括:增加擁堵收費、更好地整合住房開發和公共交通基礎設施、在大城市(奧克蘭、陶朗加、漢密爾頓、威靈頓、基督城和皇后鎮)實施模式轉換和大眾交通選擇、降低公共交通票價、為化石燃料動力汽車的進口設定一個最大的二氧化碳限制、制定一個國家電動車基礎設施計劃、引入車輛報廢計劃並支持低收入的紐西蘭人轉向低排放的交通工具、與行業合作制定貨運去碳化的戰略。
能源和工業:這些部門的排放佔溫室氣體總排放量的26%。ETS(排放交易計劃)是減少這些部門碳排放的一個關鍵機制。通過提高能源效率和燃料轉換導致碳價格上漲,阻止化石燃料的使用。
對該部門的建議包括:
*制定一個可再生能源的目標和戰略
*制定一個在能源部門逐步淘汰化石氣體的計劃
*制定一個工業部門去碳化的計劃
*為大型能源用戶制定一個強制性的能源和溫室氣體排放報告計劃
*制定一個氫氣和生物能源路線圖
*假設馬斯登角(Marsden Point)煉油廠在2022年轉換為純進口碼頭且蒂瓦伊(Tiwai)冶煉廠在2024年關閉
*從第一個預算期開始從煤炭向生物質能轉化。
廢棄物:政府計劃致力於在2030年前禁止沒有收集氣體的有機材料進入垃圾填埋場。
其他計劃包括:為了達到廢物處理的目標,大多數社區都需要收集食物垃圾,或者用可行的方法替代填埋處理所有的食物殘渣,並在適當的時候獲得綠色廢物服務。減少產生的廢物,讓紐西蘭進入循環經濟。
林業:按照目前預測的排放交易計劃價格,林業可能會超額完成達到目標所需的封存量。從中期來看,如果經濟的其他部門沒有達到目標,林業可以成為一個低成本的緩衝區。
計劃包括:建立長期碳匯(carbon sinks)、管理現有的森林、與毛利人合作,制定和實施林業政策。
農業:農業的排放佔溫室氣體總排放量的48%。正在進行的 He Waka Eke Noa 計劃可以進行大量減排工作。
其他計劃包括通過一個加速開發緩解措施,這些包括甲烷抑制劑和甲烷疫苗。隨著農場實踐的改變和新技術的出現,這些舉措預計將在以後的排放預算中產生更大的影響。
總體減排目標:到2050年,除生物甲烷以外的所有溫室氣體都達到淨零;到2030年,生物甲烷的排放量至少比2017年的水平減少10%,到2050年至少比2017年的水平減少24-47%。