交通部長公布奧克蘭機場輕軌路線方案，年底做出最終決定

（看中國記者軒雨編譯報導）10月29日，紐西蘭交通部長Michael Wood公佈了從奧克蘭市中心到機場的輕軌交通方案，並承諾讓奧克蘭民眾充分參與。

奧克蘭輕軌團隊報告中給出了3個方案，具體如下：

方案1：耗資最少，預計約90億紐幣。輕軌從Wynyard開始，途徑Queen、Customs、Fanshawe和Daldy街道，在Dominion路轉向，沿著20號和20A號國道行駛到Māngere和機場。據估計到2051年，該方案每年可運送約2200萬人次，未來60年內帶來約80億紐幣的收益。

報告中指出，該方案在未來3至5年內將對輕軌沿線的交通產生重大干擾，因為動工時沿線的部分路段，或整個路段將會被關閉。

方案2：耗資最多，約為163億紐幣。輕軌在市中心、Sandringham Road 到 Wesley、Māngere Town Centre和Onehunga Town Centre等處在地下隧道中行駛，其他區域將在路面上運行。據估計到2051年，該方案每年可運載約3400萬人次，在60年內帶來約140億紐幣的收益。

方案3：耗資約為146億紐幣，也是輕軌團隊中大多數人傾向的方案。輕軌從Wynyard Quarter到Mt Roskill路線在隧道中運行，之後上升至路面，途徑Onehunga和Māngere到達機場。估計到2051年，該方案每年可運載3100萬人次，在60年內帶來約116億紐幣的收益。

據悉，所有方案的開發成本，都超出了工黨在2017年競選時對該項目的預算—60億紐幣。Wood稱奧克蘭輕軌是一項必要的投資，可以減少交通擁堵，益與住房建設等，為奧克蘭建立一個連接更廣的交通網。

奧克蘭市長Phil Goff表示，沿線的便利和發達的交通，將使奧克蘭未來所需的住房和就業增長成為可能。Kāinga Ora計畫將在Wesley和Mount Roskill地區建造1.1萬套住房。

該輕軌全程約為22公里，確切的路線和18個站點還沒有最後確定，輕軌團隊會根據奧克蘭的發展變化，給出最後答案。政府將在今年年底做出決定，詳細的規劃和設計工作預計將在明年年初開始。

與此同時，報告中有些人提到：方案2和3意味意味著 Dominion Road地區民眾可能會繼續以私家車為主，而不是選擇改乘公共交通工具。報告中還預測：方案2和3中的隧道路段，所需的建設規模意味著它們的內含碳水平明顯較高，這意味著輕軌最快實現碳中和是在大約25年後。屆時，一些人將不再選擇私人車輛出行。