政府公布减排计划咨询文件

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图源:pixabay
(看中国记者张柃编译报导)纽西兰政府近日公布了一份有关减排计划的讨论文件,以响应气候变化委员会的报告,该报告为国家在2050年前实现碳中和制定了路线图。该文件将被纳入将于2022年5月发布的减排计划。在文件中,政府大致接受了气候委员会的排放预算,但也有好消息和坏消息。
坏消息是:目前的减排设置和本计划中提议的新变化可能不足以达到第一个减排目标,最坏的情况下减排量只能达到所需的三分之一左右,最好的情况下只有三分之二。政府表示其政策本身并不足以完全实现减排目标,希望私营部门提出更多的建议来弥补这一差距。
好消息是:森林覆蓋量超过了气候变化委员会的预期,这将在中长期内吸收比预期更多的碳。
以下是针对各部门的减排计划:
交通运输业:运输是第二大碳排放源,占总排放量的43%。建议到2030年将运输业的排放量减少13%,到2035年减少41%(相较2019年)。
交通运输业四个关键的目标包括:
*到2035年,通过提供更清洁的出行选择,特别是在大城市,将汽车和轻型车辆的行驶公里数减少20%
*到2035年,将零排放车辆比例增加到轻型车队的30%
*到2035年,将货物运输的排放量减少25%。
*到2035年,将交通燃料的排放强度降低15%。(生物燃料、电力、氢能等技术发挥作用)
通过实现这些目标,到 2035 年的交通排放量会比 2019 年减少 41%。
除此之外,其他措施包括:增加拥堵收费、更好地整合住房开发和公共交通基础设施、在大城市(奥克兰、陶朗加、汉密尔顿、威灵顿、基督城和皇后镇)实施模式转换和大众交通选择、降低公共交通票价、为化石燃料动力汽车的进口设定一个最大的二氧化碳限制、制定一个国家电动车基础设施计划、引入车辆报废计划并支持低收入的纽西兰人转向低排放的交通工具、与行业合作制定货运去碳化的战略。
能源和工业:这些部门的排放占温室气体总排放量的26%。ETS(排放交易计划)是减少这些部门碳排放的一个关键机制。通过提高能源效率和燃料转换导致碳价格上涨,阻止化石燃料的使用。
对该部门的建议包括:
*制定一个可再生能源的目标和战略
*制定一个在能源部门逐步淘汰化石气体的计划
*制定一个工业部门去碳化的计划
*为大型能源用户制定一个强制性的能源和温室气体排放报告计划
*制定一个氢气和生物能源路线图
*假设马斯登角(Marsden Point)炼油厂在2022年转换为纯进口码头且蒂瓦伊(Tiwai)冶炼厂在2024年关闭
*从第一个预算期开始从煤炭向生物质能转化。
废弃物:政府计划致力于在2030年前禁止没有收集气体的有机材料进入垃圾填埋场。
其他计划包括:为了达到废物处理的目标,大多数社区都需要收集食物垃圾,或者用可行的方法替代填埋处理所有的食物残渣,并在适当的时候获得绿色废物服务。减少产生的废物,让纽西兰进入循环经济。
林业:按照目前预测的排放交易计划价格,林业可能会超额完成达到目标所需的封存量。从中期来看,如果经济的其他部门没有达到目标,林业可以成为一个低成本的缓冲区。
计划包括:建立长期碳汇(carbon sinks)、管理现有的森林、与毛利人合作,制定和实施林业政策。
农业:农业的排放占温室气体总排放量的48%。正在进行的 He Waka Eke Noa 计划可以进行大量减排工作。
其他计划包括通过一个加速开发缓解措施,这些包括甲烷抑制剂和甲烷疫苗。随着农场实践的改变和新技术的出现,这些举措预计将在以后的排放预算中产生更大的影响。
总体减排目标:到2050年,除生物甲烷以外的所有温室气体都达到净零;到2030年,生物甲烷的排放量至少比2017年的水平减少10%,到2050年至少比2017年的水平减少24-47%。