（看中國記者梅櫻編譯報導）9月2日，交通部長Simeon Brown公布了未來三年的國家陸路運輸計畫（National Land Transport Programme），稱聯合政府的重點是增加高速公路、維護道路以及在國內主要城市提供更好的公共交通。
「自行車道的資金會減少，我認為紐西蘭人已經對自行車道的巨額支出感到厭倦。」
Brown指出，減少對公共交通的優先考慮是與優先黨聯合政府協議中的一部分，新計劃將重點轉向「經濟增長和生產力」。國家黨在競選中承諾的17條國家重要道路正在按計劃推進。
據悉，該計畫的投資額為329億紐元，涵蓋四個主要優先事項：
●落實聯合政府協議，重新引入成功的國家重要道路計畫，在全國範圍內啟動17條國家重要道路建設項目。
●回歸基礎，重點放在維護和防止道路坑洞上，以減少道路坑洞的數量。
●支持可靠的公共交通服務，並推出四個新的主要公共交通項目，以增加主要城市的出行選擇。
●確保地方政府做好基本項目，增加坑洞預防的資金，減少自行車道資金，並且不再為減速帶提供資金。
Brown稱，紐西蘭民眾「拒絕了前政府的交通政策，這些政策導致了項目未能完成、虛假的項目、更慢的速度限制以及減速帶的氾濫」。「現政府正在通過創記錄的交通項目投資來扭轉這一局面，這些項目將減少旅行時間、改善公共交通選項，並建設和維護我們的道路網路，以滿足紐西蘭人對安全和可靠性的期望。」「我很高興看到紐西蘭交通局董事會通過的這項國家陸路運輸計畫，其資金相比過去三年增加了35％，這充分反映了我們政府對經濟增長和生產力、增加維護和抗壓力、提高安全性和性價比的優先考量。」
64億紐元將用於開展或完成以下公共交通和基礎設施項目：
●完成城市鐵路線(City Rail Link)
●東部公交走廊(Eastern Busway)
●西北快速公交走廊(Northwest Rapid Transit Corridor)
●機場至Botany 的公交專線(Airport to Botany Busway)
●下北島鐵路綜合流動性項目(Lower North Island Rail Integrated Mobility)
在回應步行和騎行資金減半是否公平時，Brown談到大量資金已被花在「可有可無的東西」上，而新計畫的重點是「回歸基礎」並專注於道路維護。
國家陸路運輸計畫的資金來源於燃油消費稅、道路使用費用、車輛登記和駕駛執照費用。
國家陸路運輸計畫中列出的國家重要道路包括：
●Brynderwyns的替代路線
●Whangārei至Port Marsden的道路
●Warkworth至Wellsford的道路
●Cambridge至Piarere的道路
●Tauriko West國家高速公路29號
●Mill Road
●東西環線(East West Link)
●漢密爾頓南部環線(Hamilton Southern Links)
●Petone至Grenada Link Road和Cross Valley Link
- North West Alternative State Highway (SH16)
●Takitimu Northern Link第一階段
●Takitimu Northern Link第二階段
●Hawke’s Bay高速公路
●Ōtaki至Levin北部的道路
●第二條Mr Victoria Tunnel(維多利亞山隧道)和Basin Reserve升級
●Hope Bypass
●Belfast至Pegasus高速公路和Woodend Bypass。
國家陸路運輸計畫中列出的區域重要道路包括：
●Penlink
●國家高速公路1號和29號交叉口
●坎特伯雷方案-鄉村交叉口
●Waihoehoe Road
●國家高速公路58號改進第二階段
●坎特伯雷方案-Rolleston升級
●國家高速公路1號Papakura至Drury改進
●國家高速公路2號Melling交通改進
●坎特伯雷方案-Halswell
●第二座Ashburton橋
●Queenstown方案。
