惠靈頓交通計劃：建設輕軌和第二條維多利亞山隧道

（看中國記者張柃編譯報導）作為耗資64億紐幣的 「讓惠靈頓動起來（Let‘s Get Wellington Moving）」計劃的一部分，紐西蘭政府、惠靈頓市和地區議會、交通局將共同協作，進行惠靈頓從市中心到南海岸的輕軌建設。

該方案具體包括建設連接惠靈頓中央火車站和Island Bay的火車，為公共汽車、自行車和步行者增加一條穿過維多利亞山的隧道，以及重新安排Basin Reserve周圍的道路。如果輕軌方案過於昂貴，政府考慮將使用公共汽車代替。

據悉，政府發佈的文件顯示：Basin Reserve部分地區雙向交通將出現變化， Arras隧道會被延長。另外，維多利亞山現有隧道將被改造為步行和騎行通道。

目前議會和交通局還沒有同意將該計劃帶入商業案例階段。計劃沒有公佈指示性成本，也沒有公佈許多細節。

基礎設施部長Grant Robertson表示：這是一個重塑城市的千載難逢的機會。輕軌將有助於為未來幾十年需要建造的大量新住房提供服務，以容納預計將在該市範圍內居住的多達8萬名新居民。預計每個工作日從整個地區進入市中心的人數將增加25%。輕軌將支持更多的人居住在中心地帶，靠近他們工作、學習和生活的地方。

交通部長Michael Wood表示：我們的首都需要一個互聯的快速交通網絡，它將在未來為惠靈頓人服務，使人們在城市中的行動更加快捷，提供更多的商業機會，同時減少擁堵。

LGWM（Let‘s Get Wellington Moving）網站上的信息顯示，輕軌或公交車方案將在交通網絡的部分地區設置專用車道。它預計早上從Island Bay到火車站的通勤時間將從35分鐘縮短到23分鐘。

綠黨基礎設施和交通發言人Julie Anne Genter表示：政府贊成的方案將花費最多，而且氣候污染最大。不清楚這個計劃將如何符合政府的氣候目標，即到2035年減少私人化石燃料汽車的行駛公里數。

據Stuff新聞網分析稱，64億紐幣的花銷可能會大幅增加。該計劃的資金是由惠靈頓市政府出資40%，中央政府承擔其餘的費用。