(看中國記者翔風編譯報導)7月9日，紐西蘭交通局（NZTA）發佈《重大交通項目管線計劃》，公佈了「國家重點道路」（Roads of National Significance，RONS）及公共交通項目的分階段推進安排。這類項目一直是政府交通政策的核心，但成本和推進方式始終備受質疑。此次更新顯示，有5個項目被列入「慢車道」，實施時間尚不明確。
交通部長Chris Bishop表示，這份計劃是為了重新校準公眾預期——不是所有項目都能立即開工，從前期準備到正式施工本身需要時間。
在建與近期開工：
- Ōtaki至Levin北段
- 霍克灣快速路
- Takitimu North一期
- SH29 Tauriko West
- Northland Expressway一期（預計年底前開工）
- Cambridge至Piarere（已進入招標階段）
Bishop預計，到明年初將有6個國家重點道路項目同時在建。另有10個項目正為施工和路線保護做前期準備，其中Belfast至Pegasus已獲臨時許可，Takitimu North二期已通過「快速審批」程序。
5個項目進入慢車道，仍處於投資論證階段，暫無明確時間表：
- Hope Bypass二期
- Northland Expressway二三段（不含Brynderwyns）
- 奧克蘭East-West Link
- Mill Road（Alfriston至Drury段）
- Petone至Grenada連接道路
Bishop表示，排序綜合考慮了近期可行性、成本效益比和地區平衡。完成整個計劃未來20年預計耗資560億紐幣，若全部靠燃油稅和道路使用費支付，費率需上漲約70%。
Bishop傾向「使用者付費」模式，稱明年不太可能上調燃油稅，最終決定將在幾週內公佈。
工黨批評這是「願望清單」而非規劃；綠黨則稱其「更像白日夢，而非真正的項目排期」，質疑資金落實情況。相比之下，紐西蘭基礎設施協會CEO Nick Leggett持正面看法，認為分階段、按順序推進的安排能給行業帶來確定性，讓企業更放心地投資人才和設備，但同時強調只有資金真正落實，項目才算數。
