【看中國2024年1月31日訊】（看中國記者蔡思雲綜合報導）中國民航局30日晚間宣布，2月1日起取消M503航路自北向南飛行偏置，並啟用連接M503航路的W122、W123航路由西向東飛行。中國國台辦宣稱，此舉符合兩岸同胞的共同利益。台灣陸委會痛批這是以民航包裝對台政治和軍事的不當企圖；專家分析中共對台發動「法律戰」的真正意圖。
中國國台辦發言人陳斌華表示，M503航路位於上海飛行情報區內，設立和啟用這一航線是中國民航空域管理的一項常規工作。他指稱，M503航路於2015年3月開通以來，運行平穩，安全可靠，為改善航班運營、滿足民生需要發揮了積極的作用。
他補充說，啟用M503航路是為了緩解有關地區航班的增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，滿足亞太地區航空運輸發展的需要，同時也有利於改善兩岸航班的運營，便利兩岸人員的往來，符合兩岸同胞的共同利益。
中國改變M503航路 台陸委會及民航局嚴正抗議
《自由時報》報導，針對中國民航局片面宣布取消M503航路自北向南飛行偏置，以及啟用M503航路W122、W123銜接航路由西向東運行一事，陸委會表達嚴正抗議及強烈不滿，並要求中方立即停止不負責任的飛航行動。
陸委會直言，疫情過後中方國際航線尚未全面復航，卻佯稱開通相關航路是為緩解有關地區的航班增長壓力、保證飛行安全，實則未經兩岸溝通啟用相關航路，不僅罔顧飛安，不尊重台灣，而且是刻意以民航包裝對台政治及軍事的不當企圖，並有改變台海現狀的疑慮。
陸委會痛批，中國在2018年1月4日片面宣布啟用M503北向航路，如今再次未經協商公布相關作法，蓄意製造兩岸不安。陸委會對此表達強烈抗議，並要求對岸停止從2月1日起執行相關航路運作的決定。若中方一意孤行，則必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果。
有關中國單方面宣布改變M503航路一事，台灣民航局指出，這與2015年啟動該航路時雙方溝通結果有明顯差距，台方深表遺憾並嚴正抗議。民航局表示，對於該措施可能產生的相關影響及台方處置等細節，他們將與相關機關進一步評估及商討後，再對外說明。
專家：北京試圖以「法律戰」抹去台灣的存在
M503航線是2015年初馬英九政府時期，中國在台灣海峽中線西側劃設的新國際民航路線。它位於上海飛航情報區，距離海峽中線僅4.2海浬(約7.8公里)。台方認為此航線過於接近海峽中線及台灣敏感空域、減少台灣空防預警時間而表示反對。後來雙方經過協議，同意將M503航線西移6海浬，距離海峽中線10.2海浬(約18.9公里)，並由北向南單向航行；東西向銜接東山、福州及廈門的W121、W122、W123等3條航線暫不開通。
2018年民進黨執政時期，中共又單方面宣布啟用M503由南向北及東西向銜接的航線，引發台灣政府的抗議。
如今，台灣大選剛落幕不久，中國民航局又片面宣布改變M503航線，台灣政府對此表達抗議和強烈不滿，指此舉罔顧飛安及蓄意製造兩岸不安。專家說，這是中共在台灣大選後對台灣加大施壓的一部分，試圖以「法律戰」抹去台灣的存在。
美國智庫外交關係協會研究員大衛·薩克斯(David Sacks)在接受《美國之音》採訪時說，中共企圖透過民用航空和海運的方式，來抹去台灣的法律存在。他表示，中共對台發動「法律戰」(lawfare)的這種做法令人擔憂，因為台灣並沒有什麼好選項來應對。
薩克斯說，他完全預期中共會試圖加大對台灣的國際孤立，不只是在現任總統蔡英文剩餘的任期內，在未來賴清德就任後也會如此。日前瑙魯與台灣斷交，今又傳聞吐瓦魯也將步其後塵，這些壓力在賴清德5月20日就職後會變得更加嚴厲。
薩克斯說，除了奪取台灣邦交國外，他已觀察到還有兩種形態正在出現。第一種是中共在台大選後採取具體措施，試圖讓許多國家支持它的一中原則，類似這種做法還包括持續扭曲聯合國2758號決議等。
第二種是增加那些與台灣沒有官方關係的國家的壓力。他說：「我們以前就見過這種情況，那就是中國對那些國家施壓，不要讓台灣在他們的首都設立代表處，限制台灣代表處在那些國家的活動，並降級他們的存在。」薩克斯認為，這種做法或許對美國、日本或西歐國家無效，但對非洲、拉丁美洲或東南亞國家卻可能有用。
即將訪問台灣以了解其選後政治情勢及各政黨國會生態的薩克斯認為，雖然台灣對中共的某些灰色地帶行動難以抗衡，但美國、日本及澳洲等可以採取一些作為來增強台灣的存在，例如從經濟上協助台灣融入地區貿易體系，或在外交上鼓勵與台灣沒有官方關係的國家與台灣增加往來，更重要的是協助台灣提高自衛能力，以遏止來自北京的軍事脅迫。
来源:看中國
