工黨政府提出新的公共交通運營模式，國家黨表示反對

(看中國記者桐妍編譯報導)今年5月，紐西蘭政府公布了減排計畫，其中一項是減少私家車的使用。為了鼓勵人們使用公共交通，政府將通過公共交通戰略、改進基礎設施和改善公交司機工作條件等來提高公共交通的服務範圍和質量。

據悉，目前的公共交通運營模式(Public Transport Operating Model，PTOM)是地方議會進行競爭性招標，然後與運營商談判合同，這導致該模式更多關注的是服務的商業可行性。

8月15日，政府宣布了公共交通新框架，將來公共交通部門能夠在不依賴第三方的情況下自主擁有和運營服務，如奧克蘭交通局或惠靈頓的Metlink等公司可以擁有自己的資產（公共汽車或渡輪）並自己雇佣司機。

新政策意味著地方當局將對服務的規劃和交付方式擁有更多控制權，從而可以為人們創建一個更可靠的公共交通系統，減少因公共汽車司機短缺而取消服務的頻率。

交通部長Michael Wood解釋道：「新模式將使地方政府能幫助社區找到一個適合的解決方案，更容易規劃交通網和服務，制定票價和政策，以及鼓勵服務方式的創新。

另外，新規必須確保運營成本、服務績效、員工條款和條件、和運營商財務績效等，以透明的方式採購、簽訂合同或交付服務。」

但是，國家黨交通發言人Simeon Brown表示，當前的公共交通運營模式PTOM能夠通過增加競爭和以市場為基礎的服務方式來降低成本，工黨取消該模式是紐西蘭公共交通系統的倒退，不是進步。首都惠靈頓的民眾都清楚，政府想掌控一切。

Brown在一份聲明中說：「市議會自己提供公共汽車、火車和渡輪服務將導致系統效率降低，納稅人將承擔更多的成本。事實證明，市議會已經可以提高公交車司機的薪酬，正如我們最近幾個月看到奧克蘭市議會和奧克蘭交通局所做的那樣。

政府的說法，改善員工作條件並不能成為新模式內部運營不外包的藉口。國家黨將確保公共交通運營繼續以透明的方式獲得資金，並以基於市場的方式提供公共交通運營。」