工党政府提出新的公共交通运营模式，国家党表示反对

(看中国记者桐妍编译报导)今年5月，新西兰政府公布了减排计画，其中一项是减少私家车的使用。为了鼓励人们使用公共交通，政府将通过公共交通战略、改进基础设施和改善公交司机工作条件等来提高公共交通的服务范围和质量。

据悉，目前的公共交通运营模式(Public Transport Operating Model，PTOM)是地方议会进行竞争性招标，然后与运营商谈判合同，这导致该模式更多关注的是服务的商业可行性。

8月15日，政府宣布了公共交通新框架，将来公共交通部门能够在不依赖第三方的情况下自主拥有和运营服务，如奥克兰交通局或惠灵顿的Metlink等公司可以拥有自己的资产（公共汽车或渡轮）并自己雇佣司机。

新政策意味着地方当局将对服务的规划和交付方式拥有更多控制权，从而可以为人们创建一个更可靠的公共交通系统，减少因公共汽车司机短缺而取消服务的频率。

交通部长Michael Wood解释道：“新模式将使地方政府能帮助社区找到一个适合的解决方案，更容易规划交通网和服务，制定票价和政策，以及鼓励服务方式的创新。

另外，新规必须确保运营成本、服务绩效、员工条款和条件、和运营商财务绩效等，以透明的方式采购、签订合同或交付服务。”

但是，国家党交通发言人Simeon Brown表示，当前的公共交通运营模式PTOM能够通过增加竞争和以市场为基础的服务方式来降低成本，工党取消该模式是新西兰公共交通系统的倒退，不是进步。首都惠灵顿的民众都清楚，政府想掌控一切。

Brown在一份声明中说：“市议会自己提供公共汽车、火车和渡轮服务将导致系统效率降低，纳税人将承担更多的成本。事实证明，市议会已经可以提高公交车司机的薪酬，正如我们最近几个月看到奥克兰市议会和奥克兰交通局所做的那样。

政府的说法，改善员工作条件并不能成为新模式内部运营不外包的借口。国家党将确保公共交通运营继续以透明的方式获得资金，并以基于市场的方式提供公共交通运营。”