（看中国记者元德编译报导）9月5日，交通部长Chris Bishop、奥克兰事务部长Simeon Brown与市长Wayne Brown在奥克兰公布交通改革方案，承诺于一年内完成新架构。市长称此为奥克兰市民的“重大胜利”。
改革要点
- 权力重新分配：奥克兰交通局将被剥夺大部分权力，专注于提供公共交通服务；奥克兰市议会将负责政策制定、规划、道路建设与管理等重大决策。
- 决策权分配：市长与20名市议员负责主要道路和市中心事务；地方委员会管理小型道路，包括限速、停车、活动封路和自行车道。
- 新机构设立：成立奥克兰区域交通委员会，由市议员、政府任命代表及独立主席组成，负责制定30年交通计划。
该法案将于2025年9月进行国会一读，预计2026年3月成为法律。奥克兰市议会将任命过渡主管，监督为期六个月的转型，确保新架构于2026年9月前全面实施。
Chris Bishop称这是自2010年奥克兰成为“超级城市”以来最重大的交通改革，旨在强化治理，确保人员与货物高效、安全移动，并优化中央政府与奥克兰市议会资金使用效率。改革将使民选代表直接对交通决策负责，增强民主问责制，解决奥克兰交通局长期忽视市民意见的问题。
Simeon Brown强调，此举将恢复民主正当性。“长期以来，奥克兰交通局未能倾听市民的声音，忽视了他们的意见。”
副市长Desley Simpson表示，赋予民选官员决策权有助于重建公众信任。她指出，当前系统问题重重，“若每则交通投诉能换一纽元，我或许能自行负担每年15亿纽元的运营成本。”
她补充说，随着即将到来的选举，地方委员会将首次全面掌控地方道路规划，包括限速及公共汽车站位置。市民若不满决策，可透过选举更换相关成员。她批评，奥克兰交通局名义上受市议会控制，但实际上并不受控。这次改革将让奥克兰交通局回归本职，专注提供交通服务。
