奥克兰公共交通票价调涨,多数乘客将面临更高费用

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图片来源:pixabay

(看中国记者元德编译报导)2月2日起,奥克兰公共交通迎来一系列变革,影响巴士、火车及渡轮票价。这些变更包括票价平均上调5.2%、票价区从14个缩减至9个、简化票价结构,并将渡轮票价从整体公共交通系统中独立出来。

由于票价区整并,部分旅程票价将下降,但根据年度调整方案,大多数乘客将面临票价上涨。巴士与火车票价平均上调15至25纽分,而渡轮票价增幅则介于20纽分至1.40纽元之间。

涨价因应营运成本上升

奥克兰交通局(AT)公共交通与主动运输模式总监Stacey van der Putten表示,此次调整是为了应对营运成本的「大幅上升」。

「我们了解票价上涨会加重民众的生活成本,因此这些变更经过审慎考量。但奥克兰公共交通的营运、维护及投资成本也在持续增加,我们需要跟上这些变化。」

她补充道,在COVID-19疫情期间,奥克兰曾有两年未调涨票价,导致目前必须「追赶」成本成长。

票价区合并,部分乘客受惠

票价区制度自2016年引入,当时奥克兰被划分为14个票价区,票价计算方式依据通过的区域数量,而非乘车次数。此次调整后,票价区减少至9个,其中8个旧区合并为3个新区域:

East Coast/South Rodney区域:合并 Helensville、Huapai、Hibiscus Coast 及 Upper North Shore 区。

Northern Manukau区域:合并 Manukau North 及 Beachlands 区。

Southern Manukau区域:合并 Manukau South 及 Franklin 区。

图源:AT官网

此外,巴士与火车乘客即使通过五个或更多区,票价将上限为四个区的费率,对部分长途通勤族来说是一大利多。

取消非高峰时段折扣,渡轮票价独立

为了分散通勤流量,奥克兰交通局曾推出10%非高峰时段折扣,但由于未达预期效果,此优惠方案将取消。

另一方面,渡轮票价将独立于巴士与火车票价之外。由于渡轮营运成本增长,奥克兰交通局无法与其他公共交通系统同步调整,因此此变革将使未来渡轮票价调整更具弹性,而不影响其他运输方式的票价。

HOP卡50纽元周票上限维持不变

虽然部分票价调涨,但适用于巴士、火车与内港渡轮的 HOP 卡 50 纽元七天票价上限将维持不变,对于经常搭乘公共交通的乘客来说仍是一项节省开支的选择。

奥克兰交通局表示,未来将持续寻求提高公共交通收入的方法,包括开发更多票价以外的商业收入,以减少对乘客票价调整的依赖。