(看中国记者元德编译报导）2月2日起，奥克兰公共交通迎来一系列变革，影响巴士、火车及渡轮票价。这些变更包括票价平均上调5.2%、票价区从14个缩减至9个、简化票价结构，并将渡轮票价从整体公共交通系统中独立出来。
由于票价区整并，部分旅程票价将下降，但根据年度调整方案，大多数乘客将面临票价上涨。巴士与火车票价平均上调15至25纽分，而渡轮票价增幅则介于20纽分至1.40纽元之间。
涨价因应营运成本上升
奥克兰交通局（AT）公共交通与主动运输模式总监Stacey van der Putten表示，此次调整是为了应对营运成本的「大幅上升」。
「我们了解票价上涨会加重民众的生活成本，因此这些变更经过审慎考量。但奥克兰公共交通的营运、维护及投资成本也在持续增加，我们需要跟上这些变化。」
她补充道，在COVID-19疫情期间，奥克兰曾有两年未调涨票价，导致目前必须「追赶」成本成长。
票价区合并，部分乘客受惠
票价区制度自2016年引入，当时奥克兰被划分为14个票价区，票价计算方式依据通过的区域数量，而非乘车次数。此次调整后，票价区减少至9个，其中8个旧区合并为3个新区域：
East Coast/South Rodney区域：合并 Helensville、Huapai、Hibiscus Coast 及 Upper North Shore 区。
Northern Manukau区域：合并 Manukau North 及 Beachlands 区。
Southern Manukau区域：合并 Manukau South 及 Franklin 区。
此外，巴士与火车乘客即使通过五个或更多区，票价将上限为四个区的费率，对部分长途通勤族来说是一大利多。
取消非高峰时段折扣，渡轮票价独立
为了分散通勤流量，奥克兰交通局曾推出10%非高峰时段折扣，但由于未达预期效果，此优惠方案将取消。
另一方面，渡轮票价将独立于巴士与火车票价之外。由于渡轮营运成本增长，奥克兰交通局无法与其他公共交通系统同步调整，因此此变革将使未来渡轮票价调整更具弹性，而不影响其他运输方式的票价。
HOP卡50纽元周票上限维持不变
虽然部分票价调涨，但适用于巴士、火车与内港渡轮的 HOP 卡 50 纽元七天票价上限将维持不变，对于经常搭乘公共交通的乘客来说仍是一项节省开支的选择。
奥克兰交通局表示，未来将持续寻求提高公共交通收入的方法，包括开发更多票价以外的商业收入，以减少对乘客票价调整的依赖。
