(看中國記者梅櫻編譯報導）8月17日，政府公布了陸路交通政策聲明，該聲明列出了未來三年內政府希望在不同領域（例如公共交通、道路維護、鐵路或安全）的支出水平，預計未來三年交通資金支出將增加至創記錄的208億紐元。
在聲明中，交通部長David Parker提到「燃油稅將在未來三年內增加12紐分/升。2024年上半年將上漲2紐分，下半年再上漲2紐分，2025年和2026年將分別上漲4紐分。」
這一聲明引發反對黨的強烈反對，他們批評這項政策在生活成本危機之際給民眾增加了更多的負擔。
日前，國家黨交通發言人Simeon Brown承諾，如果該黨贏得選舉，在第一個任期內不會提高燃油稅，但他表示希望通過快速立法，允許在主要城市徵收交通擁堵費。
在接受採訪時，Brown還透露，他希望改革中央政府的交通資金體系，側重於用戶支付。
「我們向紐西蘭人承諾，國家黨政府在第一個任期內不會考慮增加燃油稅。只有在第二個任期（通脹得到控制）的時候，我們才會考慮在新的交通政策裡提高稅收。」
「我們還會實施一系列其他融資工具，它們都基於用戶支付，這樣能確保從各項目中受益的民眾也會做出他們應有的貢獻。」
對此，Parker反駁道，根據估計，國家黨所說的通脹得到控制時期大致上與政府提議的開始提高燃油稅時間相同。
據悉，國家黨提出的一個舉措是兩個大黨都提倡的交通擁堵定價——即向交通高峰期使用道路的駕駛者額外收取費用。
Brown表示，收取擁堵收費能幫助管理需求。奧克蘭、惠靈頓和陶朗加都表示有興趣實施交通擁堵費。國家黨將迅速與各地政府合作，讓他們能夠實施新的收費。
「政府已經起草了一些法案，我們將對其進行一些修改，但它還需要經過一系列程序，包括市政府需要就路線、費用等進行諮詢等。」
他也指出，新方案將有助於激勵人們使用更高效的交通方式，如公共交通。
「我們要從向所有車輛收取燃油稅轉向收取道路使用費，也就是說，收取的費用基於行駛公里數，而不是基於使用了多少汽油。」
「這是我們將在上臺後立即著手進行的工作。」
「至於什麼時候開始執行，我們還沒有確切信息。但這可能需要幾年時間——這涉及到技術方面以及如何實施的一系列問題。」
