(看中国记者梅樱编译报导）8月17日，政府公布了陆路交通政策声明，该声明列出了未来三年内政府希望在不同领域（例如公共交通、道路维护、铁路或安全）的支出水平，预计未来三年交通资金支出将增加至创记录的208亿纽元。
在声明中，交通部长David Parker提到「燃油税将在未来三年内增加12纽分/升。2024年上半年将上涨2纽分，下半年再上涨2纽分，2025年和2026年将分别上涨4纽分。」
这一声明引发反对党的强烈反对，他们批评这项政策在生活成本危机之际给民众增加了更多的负担。
日前，国家党交通发言人Simeon Brown承诺，如果该党赢得选举，在第一个任期内不会提高燃油税，但他表示希望通过快速立法，允许在主要城市征收交通拥堵费。
在接受采访时，Brown还透露，他希望改革中央政府的交通资金体系，侧重于用户支付。
「我们向纽西兰人承诺，国家党政府在第一个任期内不会考虑增加燃油税。只有在第二个任期（通胀得到控制）的时候，我们才会考虑在新的交通政策里提高税收。」
「我们还会实施一系列其他融资工具，它们都基于用户支付，这样能确保从各项目中受益的民众也会做出他们应有的贡献。」
对此，Parker反驳道，根据估计，国家党所说的通胀得到控制时期大致上与政府提议的开始提高燃油税时间相同。
据悉，国家党提出的一个举措是两个大党都提倡的交通拥堵定价——即向交通高峰期使用道路的驾驶者额外收取费用。
Brown表示，收取拥堵收费能帮助管理需求。奥克兰、惠灵顿和陶朗加都表示有兴趣实施交通拥堵费。国家党将迅速与各地政府合作，让他们能够实施新的收费。
「政府已经起草了一些法案，我们将对其进行一些修改，但它还需要经过一系列程序，包括市政府需要就路线、费用等进行咨询等。」
他也指出，新方案将有助于激励人们使用更高效的交通方式，如公共交通。
「我们要从向所有车辆收取燃油税转向收取道路使用费，也就是说，收取的费用基于行驶公里数，而不是基于使用了多少汽油。」
「这是我们将在上台后立即着手进行的工作。」
「至于什么时候开始执行，我们还没有确切信息。但这可能需要几年时间——这涉及到技术方面以及如何实施的一系列问题。」
