（看中國記者元德編譯報導）8月17日，政府公布了陸路交通政策聲明，該聲明列出了未來三年內政府希望在不同領域（例如公共交通、道路維護、鐵路或安全）的支出水平，預計未來三年交通資金支出將增加至創紀錄的 208億紐元。
交通部長David Parker表示，「政府認識到現有和新建主要道路的關鍵工作不能以犧牲道路維護、鐵路、公共交通、步行和自行車道或安全為代價」。「在可預見的未來，紐西蘭大部分地區將繼續依賴有彈性的道路網路，並且我們主要城市的公共交通投資的正確做法無法輕易在其他地方複製」。
他補充說，根據這項提議，未來三年內燃油稅將增加12紐分/升，交通資金將出現「創記錄」的增長。
「陸路交通資金的大幅增加是為了滿足紐西蘭各地修復被颶風損壞的道路、修建新道路和改善公共交通選擇的需求。」「本屆政府同意這項投資至關重要，所需的一些額外資金將通過小幅增加燃油稅和道路使用費來籌集。」
未來三年內燃油稅上漲12紐分/升
政府上次提高燃油消費稅是在2020年7月，目前燃油稅約為70紐分/升。
Parker解釋道：「燃油稅將在未來三年內增加12紐分/升。2024年上半年將上漲2紐分，下半年再上漲2紐分，2025年和2026年將分別上漲4紐分。」
「燃油稅每升增加2紐分，相當於普通駕車者每週的成本增加44紐分，或者以每升2.5紐元的汽油價格計算，汽油成本（包括商品服務稅）增加0.9%。燃油稅和道路使用費的上調將在未來三年內使這兩項總收入從131億紐元增加到145億紐元，並將專門用於改善我們的交通網路。
「這些收入是我們交通網絡的核心資金來源。歷屆政府都會定期提高這些收費，今後也將繼續這樣做。」
政府優先考慮14個「關鍵」交通項目
與此同時，總理Chris Hipkin宣布，政府已確定十四個「關鍵戰略項目」，作為其總體交通融資戰略的一部分。
14個新的「優先項目」包括如下：
1、奧克蘭地區
重點是改善公共交通和鐵路，同時對從Warkworth出發的 1 號國道進行「彈性」升級。
Parker稱，重點是「加快」西北部16號國道沿線的立體鐵路或公交專用道建設。
「從奧克蘭市中心到城市西北部的 Brigham Creek 溪的快速公共交通走廊已納入戰略投資計畫，因為它將支持這個不斷增長地區的減排。」
「已經開始規劃加快這條走廊的建設工作，其中可能包括在 2024 年至 2027 年提前交付車站。」
此外，政府還希望加快 Avondale 至 Onehunga 鐵路連接線的工程進度（該項目最近尚未列入交通計劃），並建設第三條和第四條鐵路幹線。
「從奧克蘭到北地，對1號國道進行一系列升級，因為我們相信這些將加強聯繫、拯救生命並提供更大的網路彈性，以支持不斷增長的人口、旅遊業和經濟增長。」
2、惠靈頓地區
政府將「啟動」第二條維多利亞山隧道的工程，同時推進快速交通升級。
「我們致力於啟動拖延已久的城市交通解決方案，包括第二條維多利亞山隧道、 Basin Reserve和Arras 隧道的升級以及大規模快速公共交通。」
3、北島中部
政府將對懷卡托高速公路進行升級改造，對陶朗加附近的29號國道以及 Napier和Hastings之間的四車道2號國道高速公路進行重點投資。
4、南島
政府承諾基督城以北的1號國道，以提高安全性並支持經濟增長和貨運通道。
這包括通過升級從Waimakariri River到Ashley River的1號國道以及Woodend周圍的新路線來建設基督城北部連接線（Christchurch Northern Link），以及Hakatere/Ashburton River的連接線，其中可能包括新建第二個過河通道。
5、其他項目
另外，對6號國道進行升級改造也在政府優先項目之列，包括Richmond 的Hope Bypass 項目和尼爾森Rocks Road上的共享路段。
