歐盟碳關稅獲通過 中國商品出口成本更高

（看中國記者李正鑫綜合報導）當地時間6月22日，歐盟碳關稅投票獲得通過。未來全球經濟不確定性正讓鋼鐵、水泥等領域惶恐不安，而中國商品出口將會成本更高。

當地時間6月22日，歐盟碳邊境調整機制（CBAM，以下簡稱「歐盟碳關稅」）草案修正案終於以450票贊成、115票反對、55票棄權得以通過。

歐盟碳關稅是針對歐盟以外進口的高碳排放產品，徵收額外的二氧化碳排放稅。歐盟也對於關稅用途做瞭解釋：將充入歐盟預算，用於支援最不發達的國家實現脫碳，實現歐盟的氣候目標和國際承諾。

分析人士指出，碳關稅是對歐盟碳市場的補充。碳市場是對歐盟成員國高耗能產業碳排放的管控，碳關稅則是對歐盟之外進口產品碳排放的補充條款。

相比於之前的版本，這次通過的條款更嚴苛。新的政策除了把原來歐盟碳市場所覆蓋的鋼鐵、水泥、電力等行業納入之外，又把氫/氨、塑料、有機化學也同樣收入囊中。此外，電力間接排放也都將被計入。

雖然這項政策有2年的過渡期，但未來對中國商品帶來的衝擊不可小覷。在完全生效之後，歐盟作為第二大出口地，中國的各大產業的產品，例如，水泥、鋼鐵、塑料、化肥等，一旦要進入歐洲市場，相應的成本將大額上升。

進口商將被要求購買數字證書，每張證書代表其進口貨物中的二氧化碳排放量。證書的價格將與歐盟碳市場上的許可證成本掛鉤，並以每週歐盟碳許可證拍賣的平均價格為基礎。

以鋼鐵行業為例，中國鋼鐵企業因為碳排放較高，出口歐盟需要繳納高額的碳關稅，相較於其它國家碳效率更高的鋼鐵企業而言，中國出口鋼鐵的成本優勢將會縮小。

此外，歐盟現在已經要求企業評估、報告、計算產品的碳足跡成本，在全球減排壓力倍增的情況下，歐盟可能很快會對向歐洲出口產品的企業作出同樣要求。在全球低碳轉型的大背景下，中國企業將被迫逐漸轉型。

中國南開大學循環經濟與低碳發展研究中心主任王軍鋒向36氪表示，「如果再進一步擴展到機電、車輛這部分下遊行業，對國內產業的影響是很大的」。

2021年，機電產品佔中國對歐盟出口總額的59%；中國汽車對歐洲的出口增速也達到了204%。

如果未來進一步擴展到下遊行業，碳關稅生效之後，中國企業如果沒有做好全生命週期的碳足跡跟蹤管理，將面臨貨物滯留，無法出口的風險；而就算做好碳足跡跟蹤管理，也面臨很大的碳成本。

責任編輯:辛荷 来源:看中國