（看中国记者西兰编译报导）近日，奥克兰市长Wayne Brown表示，将下决心减少城市道路上的施工数量，因为现有的临时交通管理方法对社会造成了不合理的经济损失和干扰。道路工程所花费的时间和关闭车道的频率，以及所使用的路锥的数量，都是过度和不必要的。这数亿资金是一种荒谬和不合理的负担，是一种系统性的失败。
在与奥克兰交通局（AT）、公共事业能源公司Chorus、电力和天然气供应商Vector以及Watercare等机构商讨后，Wayne Brown制定了一个四点计画。主要包括：
- 立即开始为期6个月的试验，对道路工程和风险采取更有针对性的方法。
- 作为试验的一部分，探索改善道路走廊内发生的建设和维护工作的规划和协调，尽可能支持承包商进行维护的一次性方法。
- 通过财政收费和处罚制度，激励承包商减少占用的道路空间。
- 希望有一份独立的报告，从道路安全、成本、交付时限和用户体验的角度，量化现有的临时交通管理方法，以及更灵活试验方法的成本和效益。该报告将为交通局的临时交通管理系统提供信息。
Wayne Brown说，道路维修和维护工作是必不可少的，我们必须接受一些交通中断，作为建设和维护奥克兰基础设施的代价，但目前的代价太高。包括AT和Watercare在内的奥克兰议会每年至少为临时交通管制支付1.45亿纽币，而其它公用事业公司支付的费用甚至更高。
Brown指出，路锥的泛滥是临时交通管理制度过于规范的结果，几乎没有根据实际的风险水平进行调整，而这正是我认为有机会取得直接进展的地方。承包商在道路网路上占用似乎超过了他们自己的停车场、材料仓库和餐厅所需的空间，增加了对道路使用的干扰成本。
Brown称他不接受不惜一切代价来确保安全的口号。它不能继续阻碍临时交通管理的安全和合理的改进，目前临时交通管理是对奥克兰人日常生活的一种昂贵和恼人的强加。
