油價要下跌？《2020年燃油行業法》於8月11日正式生效

（看中國記者高飛編譯報導）8月11日起，《2020年燃油行業法》 （ Fuel Industry Act 2020）將正式生效，該法律於去年8月通過。此前，商務委員會的一項研究發現紐西蘭燃油市場的競爭力存在不足。

對此，Gull 和一位競爭法專家表示：隨著新法律的生效，燃油價格可能會下降，但這可能需要一些時間。

根據《2020年燃油行業法》：

• 燃油批發供應商們必須公佈燃油的現貨價格，稱為「終端定價」（terminal gate pricing）。它們現在通常需要以該價格向任何批發客戶出售燃油，即使它們是競爭對手。

• 新法律確保燃料批發供應商們與其客戶之間的合同公平、透明、簡潔明瞭並支持競爭。根據新的合同規則，經銷商將可以更自由地貨比三家，以最優惠的價格滿足他們的需求。

• 要求加油站點在價格板上顯示優質燃油（premium fuel）的價格。

• 要求燃油公司收集和披露某些信息，以便更好地監控市場

據悉，這些變化對觸發「海鷗效應」（Gull effect ）和以降低競爭對手價格而聞名的燃油零售商Gull來說是個好消息。

Gull 總經理 Dave Bodger 在接受Breakfast節目採訪時透露： 在政府表示即將出台立法之前，他們在南島的競爭對手可以選擇不向它們供應燃油；在北島，Gull 不得不依靠自己的終端來獲取燃油。

自從立法出臺以來，「我們已經從一個簡單的『不』變成『是的，我們會提供給你』。現在我們有權接受供應」。

他補充說，公司通過更好的批發交易節省下的資金將讓利給消費者。

「這是一項成本高昂的業務。當油價每升超過1紐幣時，政府可以更好主導。因此，如果政府真的想影響燃料價格，消費稅和其他稅收是為消費者考慮的一種方式。」

去年，根据AA的数据，政府的各种徵稅约占燃油价格構成的55%——奥克兰地区还要高一点。

另外，競爭法專家安迪·格萊尼 (Andy Glenie) 表示，紐西蘭正在採取「步驟」來打造更具競爭力的燃料市場。

他表示：「對監管的恐懼」通常會引發市場在法律生效之前開始規範其行為。 如果它們不合作，在現有制度下，它們會招致政府更直接、更大的干預。

Glenie補充道：紐西蘭燃料市場缺乏競爭已經有幾十年時間，因為市場主要由少數玩家控制。

「這使得零售層面的參與者很難進行競爭，從而為消費者帶來利益。」

Glenie 表示，這是一個等待並觀察供應商如何遵守終端定價制度的問題，該制度將「允許人們在終端以批發價拉走一卡車的燃油」。

「在現貨市場上很難買到燃油，因為它是不可預測的， [新立法] 至少使市場上正在發生的事情變得清晰和透明」