油價要下跌?《2020年燃油行業法》於8月11日正式生效

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加油站圖示(圖片來源:pixabay)
(看中國記者高飛編譯報導)8月11日起,《2020年燃油行業法》 ( Fuel Industry Act 2020)將正式生效,該法律於去年8月通過。此前,商務委員會的一項研究發現紐西蘭燃油市場的競爭力存在不足。
對此,Gull 和一位競爭法專家表示:隨著新法律的生效,燃油價格可能會下降,但這可能需要一些時間。
根據《2020年燃油行業法》:
  • 燃油批發供應商們必須公佈燃油的現貨價格,稱為「終端定價」(terminal gate pricing)。它們現在通常需要以該價格向任何批發客戶出售燃油,即使它們是競爭對手。
  • 新法律確保燃料批發供應商們與其客戶之間的合同公平、透明、簡潔明瞭並支持競爭。根據新的合同規則,經銷商將可以更自由地貨比三家,以最優惠的價格滿足他們的需求。
  • 要求加油站點在價格板上顯示優質燃油(premium fuel)的價格。
  • 要求燃油公司收集和披露某些信息,以便更好地監控市場
據悉,這些變化對觸發「海鷗效應」(Gull effect )和以降低競爭對手價格而聞名的燃油零售商Gull來說是個好消息。
Gull 總經理 Dave Bodger 在接受Breakfast節目採訪時透露: 在政府表示即將出台立法之前,他們在南島的競爭對手可以選擇不向它們供應燃油;在北島,Gull 不得不依靠自己的終端來獲取燃油。
自從立法出臺以來,「我們已經從一個簡單的『不』變成『是的,我們會提供給你』。現在我們有權接受供應」。
他補充說,公司通過更好的批發交易節省下的資金將讓利給消費者。
「這是一項成本高昂的業務。當油價每升超過1紐幣時,政府可以更好主導。因此,如果政府真的想影響燃料價格,消費稅和其他稅收是為消費者考慮的一種方式。」
去年,根据AA的数据,政府的各种徵稅约占燃油价格構成的55%——奥克兰地区还要高一点。
另外,競爭法專家安迪·格萊尼 (Andy Glenie) 表示,紐西蘭正在採取「步驟」來打造更具競爭力的燃料市場。
他表示:「對監管的恐懼」通常會引發市場在法律生效之前開始規範其行為。 如果它們不合作,在現有制度下,它們會招致政府更直接、更大的干預。
Glenie補充道:紐西蘭燃料市場缺乏競爭已經有幾十年時間,因為市場主要由少數玩家控制。
「這使得零售層面的參與者很難進行競爭,從而為消費者帶來利益。」
Glenie 表示,這是一個等待並觀察供應商如何遵守終端定價制度的問題,該制度將「允許人們在終端以批發價拉走一卡車的燃油」。
「在現貨市場上很難買到燃油,因為它是不可預測的, [新立法] 至少使市場上正在發生的事情變得清晰和透明」