(看中國記者文迪編譯報導）隨著《地方政府（奧克蘭市議會）修正案》正式通過三讀，長期以來擁有高度獨立決策權的奧克蘭交通局（Auckland Transport,AT）將被實質性「削權」，其核心職能將回歸民選代表手中。
根據新法案，制定奧克蘭交通政策和戰略規劃的權力，將從奧克蘭交通局（AucklandTransport,AT）移交給奧克蘭市議會管理機構（Governing Body），該機構由市長及20名市議員組成。交通部長Chris Bishop、奧克蘭事務部長Simon Watts及奧克蘭市長Wayne Brown聯合發表聲明，稱此次改革是「民主問責制的回歸」，旨在解決奧克蘭交通決策與民意長期脫節的頑疾。
權力大洗牌：AT瘦身，議會掌舵
在過去的16年裡，奧克蘭交通局（AT）作為一個市議會下屬機構（CCO），在政策制定和規劃上擁有紐西蘭其他地區市議會所不具備的法定獨立性。這種模式常被批評為「缺乏問責」，導致選民無法通過選票直接影響交通政策。
本次改革的核心變動包括：
●戰略決策權移交：奧克蘭市議會將負責制定區域交通戰略、相關政策以及道路管理職能。
●AT職能轉型：奧克蘭交通局（AT）將轉變為一個專注於「交付」的機構，負責公共交通服務的運營（如公交、渡輪和火車的調度與準時性）以及交通基礎設施的建設。
●道路管理權：地方委員會（Local Boards）將在其轄區內的道路管理決策上擁有更大發言權，包括停車政策、限速設置以及社區交通設施的改善。
●Auckland Regional Transport Committee(ARTC)的成立：法案設立了奧克蘭區域交通委員會（ARTC），該委員會將由政府任命成員與市議會民選議員共同組成。這也意味著中央與地方合作機制更加緊密。
官方評價
交通部長Chris Bishop表示，對於奧克蘭人而言，此次改革意味著未來的交通政策，無論是道路收費還是車道改造，將不再是「密室決定」，而是可以通過ballot box（投票箱）直接向民選官員問責的透明決策。
奧克蘭市長Wayne Brown對法案通過表示熱烈歡迎。他指出，這是奧克蘭人的重大勝利。「我競選時的核心承諾就是奪回AT的控制權。今天，我們做到了。我們將決策權交還給了那些由奧克蘭人真正投票選出的民選代表。」Brown市長強調，未來的工作重點將是標準化運營、優化路網，並以「更快、更好、更省錢」的方式交付社區真正支持的項目。
30年藍圖與政府夥伴關係
改革不僅涉及權力重新配置，還建立了更緊密的中央與地方合作機制——奧克蘭區域交通委員會（ARTC）將由政府任命成員與市議會民選議員共同組成，並設一名獨立主席。
該委員會將負責制定一份30年期奧克蘭綜合交通計畫，確立城市長期的發展方向。這份計畫將與四月初簽署的「奧克蘭城市協議」（Auckland City Deal）接軌，重點推進包括西北快速交通（North-West Rapid Transit）、Botany至機場公交線路以及跨海通道等戰略級項目。
