(看中国记者翔风编译报导）由奥克兰交通局，咨询公司安永(EY) 和奥雅纳(Arup)联合编写的《奥克兰交通拥堵成本》报告显示：
- 到2026年，奥克兰的交通拥堵导致每年人们平均浪费17个小时在路上，全市累计拥堵时间2900万小时。
- 交通延误的直接成本约为19亿纽币，宏观经济成本约为7亿纽币，合计约26亿纽币。
- 奥克兰90%的拥堵车是私家车，7%是重型车辆。在早晚的高峰时段，拥堵最为严重。
- 在全球62个国家500个城市的拥堵排名中，奥克兰排在第77位，是纽西兰和澳大利亚最拥堵的城市。
奥克兰市长Wayne Brow表示，报告的数据突显了交通拥堵对民众和企业的巨大影响。要发展城市，必须解决交通拥堵问题。
Brow支持征收「拥堵费」，分时段收费将帮助改变人们的出行方式，引导民众选择公交、拼车或非高峰期出行。减少奥克兰的交通拥堵，意味着货运司机可以运送更多的货物，上班族可把更多的时间花在工作上，而不是堵在路上。但是，收取拥堵费并不是唯一的方案，还需要加强公共交通网路和道路系统。
3月4日，Tme of use charging bill(分时段收费提案)在国会进行一读，这个提案是当时的交通部长去年8月宣布的，而且此前奥克兰市议会提出了类似的交通拥堵收费方案。
行业机构回应
多家行业机构支持收费政策，但呼吁对货运车辆实行豁免，并建议将收入专门用于交通建设。
运输协会的首席执行官Dom Kalasih表示，减少拥堵将为货运效率、生产力和减排带来很大好处。
基础设施协会的政策主管Michelle McCormick指出，要释放最大城市的发展潜力，拥堵收费是至关重要的。这既能管理城市道路网路的需求，又能帮助支付奥克兰未来交通基础设施的建设费用。
雇主与制造商协会(Employers and Manufacturers Association)宣传事务负责人Alan McDonald称，收费将有助于最大限度地利用现有的高速公路和主干道。能减少交通量，给出行时间带来更多的确定性，同时也将改善空气质量，为公共交通注入资金。
