(看中國記者翔風編譯報導）由奧克蘭交通局，諮詢公司安永(EY) 和奧雅納(Arup)聯合編寫的《奧克蘭交通擁堵成本》報告顯示：
- 到2026年，奧克蘭的交通擁堵導致每年人們平均浪費17個小時在路上，全市累計擁堵時間2900萬小時。
- 交通延誤的直接成本約為19億紐幣，宏觀經濟成本約為7億紐幣，合計約26億紐幣。
- 奧克蘭90%的擁堵車是私家車，7%是重型車輛。在早晚的高峰時段，擁堵最為嚴重。
- 在全球62個國家500個城市的擁堵排名中，奧克蘭排在第77位，是紐西蘭和澳大利亞最擁堵的城市。
奧克蘭市長Wayne Brow表示，報告的數據突顯了交通擁堵對民眾和企業的巨大影響。要發展城市，必須解決交通擁堵問題。
Brow支持徵收「擁堵費」，分時段收費將幫助改變人們的出行方式，引導民眾選擇公交、拼車或非高峰期出行。減少奧克蘭的交通擁堵，意味著貨運司機可以運送更多的貨物，上班族可把更多的時間花在工作上，而不是堵在路上。但是，收取擁堵費並不是唯一的方案，還需要加強公共交通網路和道路系統。
3月4日，Tme of use charging bill(分時段收費提案)在國會進行一讀，這個提案是當時的交通部長去年8月宣佈的，而且此前奧克蘭市議會提出了類似的交通擁堵收費方案。
行業機構回應
多家行業機構支持收費政策，但呼籲對貨運車輛實行豁免，並建議將收入專門用於交通建設。
運輸協會的首席執行官Dom Kalasih表示，減少擁堵將為貨運效率、生產力和減排帶來很大好處。
基礎設施協會的政策主管Michelle McCormick指出，要釋放最大城市的發展潛力，擁堵收費是至關重要的。這既能管理城市道路網路的需求，又能幫助支付奧克蘭未來交通基礎設施的建設費用。
僱主與製造商協會(Employers and Manufacturers Association)宣傳事務負責人Alan McDonald稱，收費將有助於最大限度地利用現有的高速公路和主幹道。能減少交通量，給出行時間帶來更多的確定性，同時也將改善空氣質量，為公共交通注入資金。
