(看中國記者南楓編譯報導)日前，奧克蘭機場舉行了其國內航站樓的虛擬首展，機場稱，新航站樓將為未來幾代乘客提供服務。
這座耗資22億紐幣的航站樓是奧克蘭機場擬進行的大規模重建的一部分，預計將於10年內投入使用。新航站樓的設計靈感來源於馬努考港和周邊景觀，機場首席客戶官Scott Tasker說：方便出行、高效處理、為手機充電以及候機時舒適的座位，這就是我們要為客戶提供的服務。
Tasker表示，該設計也受到了旅行壓力的影響，這將結束目前國內航站樓存在的盲區、爭搶空位和排隊到走廊的現象。新航站樓將大幅提升客戶處理能力，使其提高44%。
過去三年來，奧克蘭機場一直在進行航站樓的設計工作。在建築工地的工程逐步完工的同時，數字化的更新也會讓旅客有不同的體驗。
奧克蘭機場航站樓啟用後，預計每天將有2萬名旅客通過。機場設計有12個登機口，可容納空中客車A321等飛機，將兩個停機坪合併後，可容納300多個座位的寬體飛機。
關於開支的爭論
航站樓的總造價為22億紐幣，另外還有17億紐幣用於整合國內和國際旅行以及機場升級等項目。雖然奧克蘭機場表示這筆開支與全球其它同類機場的升級改造項目相一致，但紐航公司此前曾對機場在新項目上的開支提出過批評。
目前，奧克蘭機場向每位國內乘客收取了10.25紐幣的費用。到2027年，這一收費將提高到15.45紐幣，機場表示，這與紐西蘭的其它主要機場相一致。Tasker說：世界各地的機場都在對上世紀六七十年代建造的基礎設施進行升級改造，比如澳大利亞的布里斯班機場，該機場正在實施一項耗資50億澳元（55億紐西蘭元）的計畫，其中包括新建第三座航站樓和翻新現有航站樓。
儘管進行了比較，但紐航此前曾表示，整體升級將導致一些紐西蘭人負擔不起機票價格。今年二月，紐航向商業部長Andrew Bayly提出了一項調查請求，要求他調查「未能限制奧克蘭機場超支的法規」。
當時，紐航首席執行官Greg Foran表示，70-80億紐幣的升級改造費用是所有私有機場在如此短的時間內花費最多的。紐航同意機場需要重新開發，但不能讓一些紐西蘭人坐不起飛機，這個問題影響到所有通過奧克蘭機場飛行的乘客。
與此同時，紐航首席企業事務官Mat Bolland表示，該公司同意奧克蘭機場早該進行投資，但投資必須在可承受範圍之內。
航空公司代表委員會表示擔憂
航空公司代表委員會（Board of Airline Representatives）執行董事恩Cath O’Brien表示：升級是必要的，但不需要付出過大的代價。機票價格可能會因此而上漲，這可能會導致飛行需求減少，從而使價格再次上漲。
O’Brien指出，認為升級是正確的也不無道理，因為現在動工的資金肯定少於2032年之前的資本支出，所以這一時期需要24億紐幣，而下一時期可能需要35億紐幣。
O’Brien補充說，在新航站樓改造之前，國內航站樓在不久的將來也將面臨一些挑戰。奧克蘭機場和航空公司都對目前以及未來幾年機場運營所面臨的挑戰表示擔憂。在國際方面，到2026年，我們的國際登機口將比現在少四個；在國內方面，到2026年、2027年和2028年，機場的不同部分將達到飽和狀態。這將是一個非常難做生意的地方，因此，我認為我們必須在短期內解決這些問題。
