（看中國記者南楓編譯報導）據NZ HERALD披露，奧克蘭耗資55億紐幣的城市鐵路（CRL）最早也要到2026年才會開通。
這比幾個月前的預測至少延長了18個月，當時該項目成本增加了11億紐幣至55億，完工日期從2024年底推遲到了2025年11月。
City Rail Link首席執行官Sean Sweeney博士接受採訪時表示，奧克蘭人恐怕在2025年11月還不能乘坐城鐵。
他解釋道，2025年11月，City Rail Link Ltd會將剛完工（從Britomart段到Mt Eden段）的3.4公里長的新軌道移交給奧克蘭交通局（AT）和KiwiRail，然後軌道在向乘客開放之前必須進行廣泛的測試。
Sweeney不願意透露這可能需要多長時間，但在被追問時他預測可能會是六個月，但實際情況可能會有很大的變化。
據悉，困擾Sweeney和Alliance承包商的大問題是：從隧道和車站的建設轉向安裝定制軟體和信號工作的階段，以及將最先進的鐵路插入現有的、故障頻發的網路中。
Sweeney說，新系統的全面測試預計將在2024年中期開始，需要大約一年時間，計畫在2025年11月之前完成這項工作。需要測試的最大問題之一是隧道中的列車起火問題。移交後，AT和KiwiRail必須經過另一套測試，這並不簡單，涉及大量的操作和培訓演習。例如，在奧克蘭的240名司機中，每個人都必須通過隧道培訓。
AT的一位女發言人也沒有給出城軌的確定運行時間，她說它正在與CRL公司和Alliance承包商、Auckland One Rail、紐西蘭交通局和其它利益相關者合作，制定一個計畫，爭取盡早開始投入使用。
該發言人指出，該計畫涉及在列車運行前對新系統的關鍵測試，包括應急和疏散協議、司機培訓、信號和其它安全運行CRL所需的重要系統。一旦這個計畫完成，將能夠確認CRL運營的日期。
奧克蘭商會首席執行官Simon Bridges在2016年開始修建CRL時擔任交通部長。他說：到2026年才開通有點耗時太長了，雖然大多數大型基礎設施項目花費的時間比計畫都要長一些，但一個關鍵問題上是疫情封鎖期間沒有繼續施工。事後看來，我們可以以安全和適當的方式加快步伐，漫長的等待是破壞性的。希望當它最終開放時依舊是是令人興奮的。
城市之心（Heart of the City）的首席執行官Vic Beck認為該項目面臨著巨大的不確定性。對城市來說，不能更早收穫利益是非常令人失望的，特別是對那些受施工影響的人來說，這造成了更多的焦慮，因為沒有固定的運作日期。對一些人來說，這可能是長達10年的重大乾擾，對他們和他們的業務產生影響。
對於受影響的企業，Vic Beck呼籲加快對1200萬紐幣撥款的審查，她說沒有人應該為一個公共項目失去生計。
