(看中國記者軒雨編譯報導)2019年5月，奧克蘭議會和政府批准了預計耗資44.19億紐幣的城市鐵路項目。近日，城市軌道交通有限公司（CRL）表示，奧克蘭城市鐵路將推遲一年至2025年底完成，並需要增追加10.74億紐幣的資金，使總成本達到了54.93億紐幣。
CRL首席執行官Sean Sweeney在一份聲明中說，額外的資金和延誤主要是由於疫情大流行對時間、供應鏈、資源配置、材料和勞動力成本的衝擊影響。在奧克蘭，團隊經受了兩次四級封鎖，又有280天的限制性工作條件（Covid交通燈系統），我們因員工生病而損失了320萬小時，有800多名工人被感染。
奧克蘭市議會表示，增加投資意味著在未來10年預算中將做出艱難的選擇，因為還需要處理與天氣有關的費用。
據初步估計，議會對洪水和颶風之後的恢復工程，需要9億至12億紐幣。奧克蘭市議會指出：可以在現有的債務限額內，去支付來自CRL和天氣成本增加的資本需求，議會計劃在2024至2034年的10年預算中考慮混合資金方案。我們在下週開會時考慮城市軌道交通的資金要求。
奧克蘭納稅人聯盟發言人Josh Van Veen表示，城市鐵路的成本將使奧克蘭市議會的財政達到崩潰的地步，議員們必須在大幅提高稅率或出售非戰略資產之間做出選擇。
Van Veen在一份聲明中說，市議會已經陷入了2.95億紐幣的預算漏洞。去年12月份，Brown市長提出了一個1.3億紐幣的節約方案，該方案將使議會支出減少1.7%，並使費率增長低於通貨膨脹，該提議包括出售奧克蘭國際機場的股份。
Van Veen補充道，雖然許多議員反對出售機場股份，但今天CRL有限公司的公告讓我們看到了暗淡的現實。除非議會出售20億紐幣的機場股份，否則將別無選擇，只能實施兩位數的大幅漲稅，這將讓低收入家庭雪上加霜，並加劇生活成本危機。
