超负荷、无法再进行加固 奥克兰北岸大桥未来或限流

（看中国记者文迪编译报导）纽西兰交通局（NZTA）近日宣布：老旧的奥克兰北岸海港大桥无法再进行加固，为保证未来通车安全，需要限制桥面通行车辆。

实际上，去年11月一份呈给交通部长Michael Wood的简报中已有相关警告：未来20年内，北岸大桥需要「限流」来维持其「结构完整性」（structural integrity）以保障通车安全。本周四（2月25日），在国会召开的专业委员会上，NZTA汇报了对北岸大桥的最新评估，并提供特别是针对重型机械车的限流选项，包括限制重型机械车的通过、指定使用车道、规定一次性允许通过的数量、允许通车的时段等。交通局服务经理Brett Gliddon没有列出具体时间线，仅暗示「限流」会比当初计画实行的更早，但不会在未来12~18个月内。

道路交通论坛（Road Transport Forum）负责人Nick Leggett及AA发言人Barney Irvine均认为，关于「限流」讨论的本身，更像在提醒人们：开拓往返北岸替代路线已是迫在眉睫。Leggett强调，鉴于奥克兰城市规模及其重要经济地位，有关部门应在未来两三年内有所行动，「缺乏资金」而不作为的说法将无法使人信服。

据悉，奥克兰每年人口增长5万人，海港大桥周一至周五的车流量累计约17万次。奥克兰商会负责人Michael Barnett指出，奥克兰基础设施建设落后，由于强风对桥面的压力或道路维修等原因，每天疏散交通就耗费这座城市「上百万纽币」。「奥克兰要行动、防患于未来，而不是等著问题发生再去费劲解决。」

据了解，NZTA每两年对海港大桥进行一次一般基础检测、每六年一次全面细节检测。大桥上一次加固为2010年，当时动用钢筋约900吨，预计将大桥的使用寿命延长20~40年。