奧市交通局如有需要可取消停車位, 該激進政策已獲市議會通過

0
296
示意圖,圖源:pixabay
(看中國記者桐研編譯報導)據悉,奧克蘭同意在2030年將碳排放減少50%,但根據目前的汽車出行增加情況,難以實現這一目標。奧克蘭交通局(AT)提出取消主幹道和部分地區的停車位,以限制燃油車的使用。
根據新的停車政策,奧克蘭交通局將獲得前所未有的權力,以便在建造自行車道和公交專用道時自動移除停車位,而無需諮詢居民或地方議會。屆時,奧克蘭人或將不能把車停在街邊的停車位。
奧克蘭交通局劃分出三個等級,計劃按照高等級優先的原則實施該停車政策。
三級區域:包括市中心和交通樞紐附近及主幹道等區域,涉及CBD,Newmarket、Takapuna、Albany、New Lynn、Henderson、Sylvia Park和Manukau,潛在的主幹道等區域包括 Symonds St、New North Rd、Sandringham Rd、Great North Rd、Ponsonby Rd​​、Mt Eden Rd、Manukau Rd 和 Ellerslie Panmure Highway等。
二級區域:包括沒有捷運網絡站的都市區、市中心、商業中心和建有排屋的郊區和良好公共交通的公寓區。
奧克蘭交通局的目標是到 2030 年在二級和三級區域實施該政策。
一級區域是優先等級最低的地方。然而,奧克蘭交通局仍然有權取消停車位。
11月4日,奧克蘭市議會的規劃委員會對交通局的該政策進行投票。根據最新消息,該政策以15票對4票獲得通過。奧克蘭交通局目前正在製定一份停車討論文件,以便在明年 3月/4月進行全面諮詢,該文件將於本月發布。
民眾反應強烈
公共交通倡導者Matt Lowrie對這一變化表示歡迎,他說:為了減少排放,需要人們更多的乘坐公共汽車,少用私家車。新的政策將有助於自行車道的建設,增加人們使用公交車的頻率,讓人們有代替汽車出行的其他選擇。
然而,Dominion Rd商業協會總經理Gary Holmes表示:「顧客是由於停車方便去那裡購物的,取消路邊停車位不利於那些地區的小商家。我們沒有購物中心那樣的免費停車場和多層停車場,我們沒有競爭優勢,取消停車位只會扼殺這些地區的商家。」
Holmes也是Hibiscus&Bays的地方委員會成員,他擔心新的規定不需要當地簽字認可,也沒有義務在其他地方提供代替的停車位。
奧克蘭居民Abhi Kumar也不讚同新策略,且認為:「這是一個糟糕的主意。公共交通的基礎設施還不夠完善,不方便乘坐。另外,一些新建的聯排房已經沒有足夠的路邊停車位,目前的現狀是已經無處可停車,企業也因此而受到影響。我們需要有其他的激勵措施來最大程度地減少交通。」
但是,另一位奧克蘭民眾Annie Mein支持取消停車位的政策,她說:「我們需要克服對汽車使用的依賴,現在是人們騎自行車或乘公交車的時候了。」
除此之外,奧克蘭市長Phil Goff今天在一個規劃委員會提醒奧克蘭交通局高級官員:告訴民眾他們正在失去停車位並且不會對此發表意見,這將顯得「傲慢」。
「民主是在民眾同意的情況下進行治理,我有點擔心我們會激怒人們,以至於他們會對此進行反對」
他還指出,政府正在緊急推動立法,以取消在多個住房開發項目上要求有最低停車位數量的要求。然而,奧克蘭交通局卻同時告訴民眾不能在路邊停車。