(看中国记者梅樱编译报导)3月31日,纽西兰铁路部长Winston Peters宣布,两艘新的库克海峡渡轮将于2029年投入营运,此计画已于早些时候获内阁批准。新渡轮将配备铁路甲板,每艘可运载40节货车车厢,另有2.4公里车道容纳汽车、卡车及1500名乘客。
Peters强调,相较前政府取消的31亿纽元计画及后续警告的40亿纽元成本,新方案采「最低限度建设、最大化重用港口设施」策略,显著降低费用,造船合约预计年底前签署。
新渡轮长约200公尺、宽28公尺,比现有船队更大但小于2021年订购的大型渡轮,避免港口升级难题。计画仅更新皮克顿的海洋基础设施,惠灵顿设施则改造后重用,Peters称此为最具成本效益的选择。渡轮设计具铁路与公路双层功能,能高效装卸货车,满足未来运输需求。
项目4月启动船厂遴选并委任海军建筑师与法律顾问,6月收集提案,第三季签署意向书,年底完成合约。港口设施谈判从第二季开始,2025年底动工。Ferry Holdings将接管监督,年中与港口及KiwiRail建立治理结构,第三季完成资金计画。
此前,工党政府于2018年以5.51亿纽元与韩国签约建造两艘渡轮,原定2026年交付。然而,因港口升级费用激增至31亿纽元,该计画于2023年底被现政府取消。财政部长Nicola Willis批评其「浪费纳税人数十亿」。工党发言人Tangi Utikere则质疑新计画缺乏成本细节,称「民众须再等三年仍不知总费用,前期投入已付诸东流」。