(看中国记者西兰编译报导)截至今年9月的9个月里，纽西兰司机因开车接听手机被罚款600万纽币，该金额是2019年的3倍，去年则为500万纽币。
自去年以来，警方还用移动测速摄像头开出了更多罚单。同一时期，近40万司机收到了来自移动测速摄像头的罚款，这比一年前增加了40%。但摄像头的使用率仅上升了4%，远低于目标。由警察签发的超速罚款增加了5万多份，达到28.6万份。
此外，违反系安全带规定的情况也比过去几年大幅增加。九个月来，因违反安全带规定而被罚款的司机达3.7万人次，罚款金额达540万纽币。
一年前，警方承认对测速摄像头的设置进行了调整，这导致对超速一点点的司机开出的罚单比以前多出数万张。RNZ媒体在12月18日询问是否再次更改了设置，但警方没有透露。
当RNZ问及交通部长Simeon Brown：如果测速摄像头的阈值设置过低，他是否会进行干预？Brown称这些设置属于警方的业务范畴。
Brown表示，他正在着手取消上届政府在更多道路上的限速，并削减了Road to Zero计画。鼓励所有驾驶者遵守道路规则和路标限速，尤其是在进入繁忙的假期期间。
Brown说，本届政府致力于在提高道路安全的同时保持效率，这并不是提倡超过标志标明的速度限制。我们的重点是提供安全的基础设施，并针对造成致命道路交通事故的最主要因素，让驾驶者能够快速、安全地出行。
然而，道路死亡和重伤事故（DSIs）在很大程度上一直在向错误的方向发展。今年截至目前的死亡人数为323人，低于去年，但高于2020年（Covid-19年）和2021年。再算上重伤人数，总数达到2894人，比2418人的目标高出近20%。
要实现到2026年低于2085的目标，看起来还有很长的路要走，2020年因Covid-19封锁除外。
交通局在其最新的年度报告中说：正面、冲出道路和交叉路口碰撞造成的危险指数上升。在某些地区，公众对车速变化的支持率较低”，而且内阁削减了其希望的减速限制数量，这意味着车速和基础设施项目无法按计画实施。交通局正在努力加快关键安全基础设施的交付速度，包括中间隔离带和环岛，以降低DSI率。
还有一个严峻的情况是：近年来，警方曾多次承诺要更多地使用移动测速照相机，但在持续低于每年8万多小时的目标后，2022至2003年度再次低于目标，仅记录了6.1万小时，与前几年的水平差不多。
早在2021年，警方承认：前几年本可以在呼气测试和超速执法方面做的更好，我们将致力于与道路安全合作伙伴一起改善这一状况。去年的呼气测试次数确实有所增加，达到了260万次，但目标是300万次。
在2022-23年度，警员使用移动测速仪的次数仅增加了4%，但他们发出的违章通知增加了21%，罚款增加了40%。
此外，静态测速摄像头的罚款有所下降，从2600万纽币降至2100万纽币，2019年同期罚款高达3870万纽币。明年，交通局将从警方手中接管测速摄像头。
