（看中國記者元德編譯報導）隨著政府剝奪奧克蘭交通局（AT）的一系列規劃權力，同時將部分地方街道變更的決策權下放給地方議會，奧克蘭交通系統即將迎來重大變革。
12月3日，下午，交通部長Simeon Brown與奧克蘭市長Wayne Brown一同宣布了一項交通規劃改革方案。Simeon Brown表示，這些改革將「恢復城市交通系統的民主決策」。「目前奧克蘭的交通治理模式未能滿足政府、奧克蘭市議會以及最重要的奧克蘭市民的期望。」
「通過將決策權交回給民選代表，我們將讓奧克蘭人能直接影響那些關係到他們日常生活的交通政策。」
3日宣布的部分變化源自市長Wayne Brown上個月提出的提案，儘管新系統如何運作仍存在一定不確定性。
3日確認的改革措施包括：
- 將奧克蘭市議會指定為全市的道路管理機構，最終的決策權由由議員組成的管理機構與市內21個地方議會共同擁有，後者將享有額外權力。
- 將奧克蘭交通局轉變為「專注於提供交通項目和服務的機構」。一旦立法通過，奧克蘭市議會將有六個月的時間來明確AT的職能。
- 將區域交通規劃權歸還給奧克蘭市議會，負責管理區域陸路交通計劃（RLTP）和區域公共交通計劃。
- 成立一個新的法定委員會（statutory committee），負責制定30年交通計劃以及區域陸路交通計劃。此計劃將由內閣和奧克蘭市議會共同批准。
奧克蘭地方議會將「有權決定某些交通問題，如停車政策、限速規定，以及批准其社區和街道上的自行車道和人行道等道路干預措施。」
Simeon Brown表示：「這一變革確保了交通政策具備民主合法性和問責制——這是當前所嚴重缺乏的。」
奧克蘭市長Wayne Brown提到，這一系列變化是他競選時承諾的「奪回交通控制權」的體現。
他說：「今天宣布的改革，將通過取消AT的法定獨立性，賦予民選代表做出關鍵交通決策的權力，從而恢復奧克蘭交通系統的地方民主。」
「這正是我長期以來倡導的根本性重置。我們可以開始將AT轉變為一個由市議會控制的組織，專注於為奧克蘭市民提供更好的交通服務。」
Simeon Brown補充道，一個專注於戰略交通規劃的新法定委員會將被命名為「奧克蘭地區交通委員會」（ARTC）。ARTC將負責制定30年交通計劃，準備區域陸路交通計劃供奧克蘭市議會批准，並承擔政府和奧克蘭市議會委託的其他職能。
投票委員會將由一名主席、三名部長任命的人員、三名議會選舉的代表以及以及來自紐西蘭交通局、紐西蘭鐵路公司和新交通委員會控制的組織各一名無投票權成員組成。
