(看中國記者軒雨編譯報導)據1 news報導，交通將成為今年大選的一個關鍵問題。近日，國家黨承諾，如果贏得10月份大選，將建立一個5億紐幣的「道路坑洞修復基金」（pothole repair fund）。此外，政府還將向交通局下達新的指令，將目前的道路更新率提高一倍。
國家黨交通發言人Simeon Brown表示，該基金的5億紐幣將來自對現有項目支出的重新優先排序。這筆錢將來自於取消全面限速和過度安裝減速帶，以及對道路零死亡廣告活動的撤資。道路坑洞是一個安全隱患，對全國的貨運和駕車者造成了巨大的損害和干擾。
國家黨還將對國道上的坑洞修復出臺新規定，包括將坑洞修復的標準響應時間從48小時縮短一半至24小時，並要求紐西蘭交通局每年至少對2%的道路網路進行更新和修復工作，是目前的兩倍多。
即將上任的交通部長David Parker表示，由於國家黨之前對道路基礎設施的投資不足，導致了工黨政府面臨現在的危機，並稱國家黨的這條新政只是在交通預算中製造了一個「巨大的坑洞」。
David Parker在一份新聞稿中指出，目前，2021/24年度的國家公路維護預算為28億紐幣，這比上屆國家黨執政的2015/18年度的17億紐幣增加了65%。
對此，Simeon Brown回應道，坑洞修復基金的費用將從國家陸路運輸計畫中重新確定的支出優先次序中支付，用於投資更安全、維護更得當的道路。根據提議，新的5億紐幣基金將在三年內用於國道和地方道路的維修。
Simeon Brown稱，正在修復的國家高速公路網的坑洞數量創下了歷史新高，在2022年修復了54,544個坑洞，而2018年為39652個。本屆政府繼承了道路養護危機，國家黨選擇在其執政期間凍結道路維護資金，以資助新的高速公路。
「結果，道路重鋪的速度不到應有速度的一半。」
David Parker批評道，國家黨提出的取消其它交通舉措（如安全舉措）的資金，將導致一線警察檢查和其它安全基礎設施的減少。Simeon Brown則稱這將使用交通局的公共宣傳活動資金，但這一財政年度只有3870萬紐幣。
然而，紐西蘭的卡車運輸遊說團體則表達了不同的基調，他們在國家黨宣布新政後不久便對該政策承諾豎起了大拇指。
國家道路運輸協會首席執行官Justin Tighe-Umbers稱，在關注公共交通、鐵路和道路安全的同時，道路維護卻有所下滑。國家黨的政策為紐西蘭交通局提供了明確的方向，使其將重點放在可行駛道路方面。至關重要的是，我們不僅要保持每年2%的運行率，以更換道路資產，而且要做得更多。
