(看中国记者如荻综合编译报导)新西兰第一条地铁——奥克兰城市铁路（City Rail Link，CRL）近日进行首次乘客试运营，总理Christopher Luxon、数位内阁部长、市长Wayne Brown及多位贵宾乘坐试运营列车。这项耗资55亿纽币的重大基建项目预计于明年正式开通。
总理Luxon称这是“一项伟大壮举”，将推动经济发展，吸引约120亿纽币的新投资。他形容此次旅程有如《星际争霸战》般震撼，隧道内灯光明亮，令人印象深刻。
城市铁路公司（City Rail Link）执行长Patrick Brockie表示，正如66年前奥克兰海港大桥的通车改变了城市道路格局，这项CRL工程也将使新西兰数代人受益。明年，奥克兰人将体验到世界一流的铁路系统，居住在奥克兰以外的人们同样将享受其带来的丰厚遗产。
全新的城市铁路网络（CRT）涵盖地上与地下区域，由三条线路组成：合并现有东西线的“East-West Line”、延续现有南线的“South-City Line”，以及一条全新从Onehunga至Henderson的“Onehunga-West Line”。除Onehunga-West Line外，所有路线均将经过新建的CRL隧道及市中心区域。
CRL开通后，高峰时段市中心区域的列车班次将达每4至5分钟一班，实现“随到随乘”的服务模式。这一新网络将使更多奥克兰居民能在30分钟内搭乘火车进出市中心，市中心的运输能力也将从目前每小时1.2万人提升至1.9万人，增幅约50%。
通勤效率大幅提升，例如从Lynn Mall前往Sylvia Park购物将可直达，无需换乘；而从Henderson前往Wellesley Street的旅程，将比现有的公共汽车加步行方案节省约24分钟。
CRL建设包括Maungawahu新车站，以及两个全新地下站——Karanga-a-Hape和Te Waihorotiu，并完成对Waitematā（Britomart）车站的改造。此外，Pukekohe附近的Drury、Ngākōroa和Paerātā三个新车站也在建设中。
为配合CRL运营，预计约100条公共巴士路线将调整路线，优化与铁路的接驳。奥克兰运输局（AT）集团铁路服务经理Mark Lambert预计，部分乘客将由公交车转乘火车，但公交车仍将是奥克兰公共交通的主力。
住房部长Chris Bishop表示，CRL沿线部分地区的建筑高度限制将放宽至至少15层，以促进数千套新住宅的建设。
CRL工程历时十年，是新西兰近年来最大规模的基础设施项目。原定于今年11月交付，但预计延迟至2026年。该项目多次追加投资，2023年总投资额达55亿纽币，由政府与奥克兰市议会各负担一半。
奥克兰市议会已宣布，从明年7月起地税将上调8%，其中大部分将用于支付CRL每年约2.35亿纽币的运营成本。
