(看中國記者元德編譯報導）2月2日起，奧克蘭公共交通迎來一系列變革，影響巴士、火車及渡輪票價。這些變更包括票價平均上調5.2%、票價區從14個縮減至9個、簡化票價結構，並將渡輪票價從整體公共交通系統中獨立出來。
由於票價區整併，部分旅程票價將下降，但根據年度調整方案，大多數乘客將面臨票價上漲。巴士與火車票價平均上調15至25紐分，而渡輪票價增幅則介於20紐分至1.40紐元之間。
漲價因應營運成本上升
奧克蘭交通局（AT）公共交通與主動運輸模式總監Stacey van der Putten表示，此次調整是為了應對營運成本的「大幅上升」。
「我們了解票價上漲會加重民眾的生活成本，因此這些變更經過審慎考量。但奧克蘭公共交通的營運、維護及投資成本也在持續增加，我們需要跟上這些變化。」
她補充道，在COVID-19疫情期間，奧克蘭曾有兩年未調漲票價，導致目前必須「追趕」成本成長。
票價區合併，部分乘客受惠
票價區制度自2016年引入，當時奧克蘭被劃分為14個票價區，票價計算方式依據通過的區域數量，而非乘車次數。此次調整後，票價區減少至9個，其中8個舊區合併為3個新區域：
East Coast/South Rodney區域：合併 Helensville、Huapai、Hibiscus Coast 及 Upper North Shore 區。
Northern Manukau區域：合併 Manukau North 及 Beachlands 區。
Southern Manukau區域：合併 Manukau South 及 Franklin 區。
此外，巴士與火車乘客即使通過五個或更多區，票價將上限為四個區的費率，對部分長途通勤族來說是一大利多。
取消非高峰時段折扣，渡輪票價獨立
為了分散通勤流量，奧克蘭交通局曾推出10%非高峰時段折扣，但由於未達預期效果，此優惠方案將取消。
另一方面，渡輪票價將獨立於巴士與火車票價之外。由於渡輪營運成本增長，奧克蘭交通局無法與其他公共交通系統同步調整，因此此變革將使未來渡輪票價調整更具彈性，而不影響其他運輸方式的票價。
HOP卡50紐元週票上限維持不變
雖然部分票價調漲，但適用於巴士、火車與內港渡輪的 HOP 卡 50 紐元七天票價上限將維持不變，對於經常搭乘公共交通的乘客來說仍是一項節省開支的選擇。
奧克蘭交通局表示，未來將持續尋求提高公共交通收入的方法，包括開發更多票價以外的商業收入，以減少對乘客票價調整的依賴。
