欧盟碳关税获通过 中国商品出口成本更高

（看中国记者李正鑫综合报导）当地时间6月22日，欧盟碳关税投票获得通过。未来全球经济不确定性正让钢铁、水泥等领域惶恐不安，而中国商品出口将会成本更高。

当地时间6月22日，欧盟碳边境调整机制（CBAM，以下简称“欧盟碳关税”）草案修正案终于以450票赞成、115票反对、55票弃权得以通过。

欧盟碳关税是针对欧盟以外进口的高碳排放产品，征收额外的二氧化碳排放税。欧盟也对于关税用途做了解释：将充入欧盟预算，用于支援最不发达的国家实现脱碳，实现欧盟的气候目标和国际承诺。

分析人士指出，碳关税是对欧盟碳市场的补充。碳市场是对欧盟成员国高耗能产业碳排放的管控，碳关税则是对欧盟之外进口产品碳排放的补充条款。

相比于之前的版本，这次通过的条款更严苛。新的政策除了把原来欧盟碳市场所覆盖的钢铁、水泥、电力等行业纳入之外，又把氢/氨、塑料、有机化学也同样收入囊中。此外，电力间接排放也都将被计入。

虽然这项政策有2年的过渡期，但未来对中国商品带来的冲击不可小觑。在完全生效之后，欧盟作为第二大出口地，中国的各大产业的产品，例如，水泥、钢铁、塑料、化肥等，一旦要进入欧洲市场，相应的成本将大额上升。

进口商将被要求购买数字证书，每张证书代表其进口货物中的二氧化碳排放量。证书的价格将与欧盟碳市场上的许可证成本挂钩，并以每周欧盟碳许可证拍卖的平均价格为基础。

以钢铁行业为例，中国钢铁企业因为碳排放较高，出口欧盟需要缴纳高额的碳关税，相较于其它国家碳效率更高的钢铁企业而言，中国出口钢铁的成本优势将会缩小。

此外，欧盟现在已经要求企业评估、报告、计算产品的碳足迹成本，在全球减排压力倍增的情况下，欧盟可能很快会对向欧洲出口产品的企业作出同样要求。在全球低碳转型的大背景下，中国企业将被迫逐渐转型。

中国南开大学循环经济与低碳发展研究中心主任王军锋向36氪表示，“如果再进一步扩展到机电、车辆这部分下游行业，对国内产业的影响是很大的”。

2021年，机电产品占中国对欧盟出口总额的59%；中国汽车对欧洲的出口增速也达到了204%。

如果未来进一步扩展到下游行业，碳关税生效之后，中国企业如果没有做好全生命周期的碳足迹跟踪管理，将面临货物滞留，无法出口的风险；而就算做好碳足迹跟踪管理，也面临很大的碳成本。

责任编辑:辛荷 来源:看中国