(看中國記者桐妍編譯報導)目前有研究顯示，紐西蘭僅有三條高速公路收取通行費，且收費標準低於國際標準，每次收費不到3紐幣。因此，政府在最近的政策聲明草案中提出了將增加收費，官員們將有三個月的時間來研究具體細節。
草案表示：紐西蘭交通局（NZTA）應考慮對所有新建道路進行收費，用來建設和維護道路狀況，包括國家重要道路。政府將支持紐西蘭交通局提出的所有收費道路建議。
當前的收費系統效率極低，即使這樣也耗費了通行費用的三分之一。
紐西蘭交通局在2022年與西班牙公司SICE簽訂了一項價值4000萬紐幣的合同，以取代原來的舊系統。但NZTA近日表示SICE「不再是後臺解決方案的提供商」，轉而和Arizona公司合作。據悉新的系統將涉及將自動車牌識別技術改裝到部分高速公路攝像系統中。
紐西蘭Milestone Solutions公司的Scott Wilson預計，未來兩到三年內會增加更多的收費公路。在最近宣布的新的15個國家級重要道路項目中，有9個項目可能需要收費。
Wilson指出，要想收取通行費，道路的出入口必須很少，而且必須有一條替代的免費路線。那些面向高速公路的道路最適合收費，例如Mill Road（奧克蘭南部一條時斷時續的四線公路）並不適合收費。Ōtaki至Levin的路段可能適合，但問題是：這條路的設計是為了從一條相對不安全的現有道路上分流大量交通，所以選擇哪些道路收費困難。
Wilson稱，這將取決於收費設施的安裝成本，相當可觀的交通量，在收費高速上節省的時間是否值得，以及人們是否願意支付通行費。
基礎設施委員會首席經濟學家Peter Nunns談到，從Orewa到Pūhoi路段收取通行費效果很好，因為它節省了大量時間，對司機來說更加安全和舒適。該路段的通行費只有2.6紐幣，其它兩個通行費甚至更低。通行費只覆蓋了部分道路成本，而不是整個道路的成本。
Nunns補充道，未來的問題是，在基礎設施建設成本不斷上升的環境下，我們是否靠自己的資金就能實現這些項目。一項2021年的研究顯示，這裡的通行費僅相當於澳大利亞的一半。想瞭解唯人們是否願意支付更多通行費的方法是嘗試一下。
其它選項
Peter Nunns在近期參加了一個工程師會議，會議討論了交通擁堵收費問題，這是另一種用戶付費方案，在國外一些地方已被採用。
政府已下令官員就第三種籌資方案開展更多工作，即向所有人收取道路使用費。
Mark Heine是Eroad公司的負責人，該公司擁有可用於所有車輛的GPS技術。Heine對收費持謹慎態度。
Heine說：收費可能是一個相當昂貴的設置，而且通常都有辦法繞過收費路段，選擇其它路線。因此，只有在主要幹道上才會有效。
