(看中国记者轩雨编译报导)2019年5月，奥克兰议会和政府批准了预计耗资44.19亿纽币的城市铁路项目。近日，城市轨道交通有限公司（CRL）表示，奥克兰城市铁路将推迟一年至2025年底完成，并需要增追加10.74亿纽币的资金，使总成本达到了54.93亿纽币。
CRL首席执行官Sean Sweeney在一份声明中说，额外的资金和延误主要是由于疫情大流行对时间、供应链、资源配置、材料和劳动力成本的冲击影响。在奥克兰，团队经受了两次四级封锁，又有280天的限制性工作条件（Covid交通灯系统），我们因员工生病而损失了320万小时，有800多名工人被感染。
奥克兰市议会表示，增加投资意味着在未来10年预算中将做出艰难的选择，因为还需要处理与天气有关的费用。
据初步估计，议会对洪水和飓风之后的恢复工程，需要9亿至12亿纽币。奥克兰市议会指出：可以在现有的债务限额内，去支付来自CRL和天气成本增加的资本需求，议会计划在2024至2034年的10年预算中考虑混合资金方案。我们在下周开会时考虑城市轨道交通的资金要求。
奥克兰纳税人联盟发言人Josh Van Veen表示，城市铁路的成本将使奥克兰市议会的财政达到崩溃的地步，议员们必须在大幅提高税率或出售非战略资产之间做出选择。
Van Veen在一份声明中说，市议会已经陷入了2.95亿纽币的预算漏洞。去年12月份，Brown市长提出了一个1.3亿纽币的节约方案，该方案将使议会支出减少1.7%，并使费率增长低于通货膨胀，该提议包括出售奥克兰国际机场的股份。
Van Veen补充道，虽然许多议员反对出售机场股份，但今天CRL有限公司的公告让我们看到了暗淡的现实。除非议会出售20亿纽币的机场股份，否则将别无选择，只能实施两位数的大幅涨税，这将让低收入家庭雪上加霜，并加剧生活成本危机。
