港口情況表明全球供應鏈困境正在惡化

（看中國記者文龍編譯報導）加拿大皇家銀行(RBC)在5月2日發布的一份報告稱，全球供應鏈問題將進一步惡化，因為中國因COVID-19疫情封鎖、俄羅斯入侵烏克蘭和其它因素導致港口延誤時間更長並推高了成本。

加拿大皇家銀行(RBC)分析師的研究發現，全球五分之一的集裝箱船隊目前在各個主要港口陷入擁堵狀態。

目前在中國，上海港等待泊位的船舶總數為344艘，比過去一個月增加了34%，而從中國倉庫運送到美國倉庫的貨物目前比平時多花74天。

在歐洲也是如此，來自中國的船舶平均延遲四天，造成了一系列連鎖反應，包括將歐洲製造的貨物運往美國東海岸的集裝箱短缺。

「全球港口擁堵正在惡化並變得越來越普遍，」加拿大皇家銀行數字情報戰略負責人邁克爾．特蘭和同事傑克．埃文斯在報告中說，很難說情況何時會改善。

船舶和集裝箱都必須在約定的時間和地點可用，否則被取消預訂。任何不匹配都會導致船舶低於滿負荷運行，因此需要更多的船舶來運送相同數量的貨物。

加拿大皇家銀行表示，過多的問題正在「在各個市場產生類似多米諾骨牌的負面複合效應」。

俄羅斯在2月下旬入侵烏克蘭以及幾艘船在黑海沉沒，這意味著保險公司將保費提高到船舶價值的1%至5%之間，而俄烏戰爭爆發前的水平為0.25%。

與此同時，全球船用燃料價格在過去一年中上漲了66%。

報告稱：「許多市場參與者認為現在供應鏈問題會解決，但這種情況未能實現。」

加拿大皇家銀行指出，儘管過去幾個月船舶延誤略有改善，但3月份船舶到達港口的平均延誤時間仍為7.26天，這一數字在正常情況下很少超過4.5天。

在美國西海岸，洛杉磯和長灘的港口繼續努力解決擁堵。

洛杉磯有19艘船隻排隊，但港口效率低下，週轉時間從一個月前的5天躍升至6.9天，儘管仍低於去年聖誕節前高峰期的8.7天。

在歐洲，俄羅斯針對烏克蘭所謂的「特別軍事行動」，意味著幾家主要的航運公司已經暫停了進入波羅的海和黑海的運輸業務。

幾個主要的歐洲國家也禁止懸掛俄羅斯國旗的船隻進入其港口。

這都改變了貨物流量，並將增加的集裝箱船舶推向歐洲港口。

歐洲三大集裝箱港口鹿特丹、安特衛普和漢堡的總週轉時間分別比五年正常水平高出8%、30%和21%。

責任編輯:辛荷 来源:看中國