(看中国记者扶摇编译报道）新西兰政府近日宣布，将分阶段实施车辆安全检测（WoF）制度的重大改革。交通部长 Chris Bishop指出，与德国、日本、澳洲等国相比，新西兰目前的车检频率过高，而现代车辆安全性已显著提升。此次改革旨在减少车主不必要的开支，预计30年内将带来26亿到41亿纽币的净收益。
核心变化：谁能减少检测？
改革针对的是总重3.5吨以下的轻型车辆（包括多数私家车、SUV 与皮卡）。
- 4-14年车龄的私家车：
- 第一阶段（2026年11月1日起）： 2019年11月1日及之后注册的车辆，由“一年一检”改为 两年一检。
- 第二阶段（2027年11月1日起）： 2013年11月1日及之后注册的车辆，也将过渡到两年一检。
- 新车： 首次WoF有效期从3年延长至4年。
- 2000年前的老车/摩托车： 原本部分需“半年一检”的，统一放宽为一年一检。
- 租赁车辆 (CoF A)： 由“半年一检”减为 一年一检。
监管升级：查得更准、罚得更重
政府将监管重点转向高风险的老旧车辆（15年以上车龄），同时加大了处罚力度以确保道路安全：
- 新增智能检测： WoF 将纳入 高级驾驶辅助系统（ADAS）（如自动煞车、车道保持）的检查。
- 罚金大幅上调（11月1日起生效）：
- 轮胎违规： 罚款上限飙升至1000纽币。
- 车轮违规： 罚款从150纽币涨至 350纽币。
- WoF 过期超2月行驶： 罚金涨至350纽币。
- 电子证照： 驾照及车检证明电子化的法案已提交议会，未来可存储在手机中。
交通部副部长 James Meager 表示，数据显示车辆硬件缺陷，仅占严重事故原因的3.5%，远低于超速和酒驾。
但是，汽车贸易协会 (MTA) 指出，目前WoF的初检不合格率高达41%。延长周期意味着车主必须更自觉地检查轮胎磨损与煞车性能。许多车主依赖WoF来发现安全隐患，若不主动维护，省下的检测费可能会变成昂贵的维修费或保险理赔争议。
