（看中国记者扶摇编译报导）11月13日，新西兰政府向国会提交了《陆路运输（收入）修正法案》（Land Transport (Revenue) Amendment Bill），旨在以道路使用费（RUC）逐步取代轻型车辆的燃油税，建立更公平、更简单、且更现代化的交通资金体系。
目前，RUC适用于所有柴油车辆、重型车辆（超过 3.5 吨）以及轻型电动车（含插电式混合动力车）。
交通部长Chris Bishop表示，这项改革旨在“确保新西兰为下一代道路建设做好准备”。他指出，现行 RUC系统是“过时的1970年代体制”，仍依赖手动文书与纸本牌照。目前，缴纳道路使用费的驾驶人必须手动记录里程表读数，并将纸质标签贴在挡风玻璃上。”
新支付模式与技术创新
Bishop称，法案将引入新的支付模式，例如订阅制或后付费制，并允许私人公司提供简单、可自动扣款的账单选项，“类似于我们支付电费或串流服务的方式”。
“此外，改革将‘使系统更具前瞻性’，未来可使用车载技术自动记录行驶距离。同时，改革将把新西兰交通局的零售职能移出，让第三方服务提供者在公平平台上竞争。”“这些变革是以RUC取代轻型汽油车汽油税的第一步。我们将在2027年评估改进后的系统，再决定是否推进剩余350万辆车辆的转换。”
收费制度的修改
法案还对收费公路（tolling）制度提出多项修改：
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走廊收费（corridor tolling）：允许在既有道路的特定路段收费，前提是使用者能从同一路廊中新项目获得明确且可证明的效益。
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管理绕行收费道路：引入新工具，包括限制重型车辆使用不适合的替代路线，并允许将收费收入用于替代道路的维护，尤其在地方议会无力负担时。
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CPI自动调整：收费将依年度消费者物价指数自动调整，提高征收效率，并将缴费责任从驾驶人转移至车辆登记人。
Bishop 说：“这些改变将提供更一致、更具弹性的收费框架，使大型道路升级能更快落实，并支持地区经济发展。”
法案完成一读后，将提交国会交通与基础设施特别委员会（Transport and Infrastructure Select Committee） 审议。
