（看中国记者李明编译）据Newshub报导，政府正计画在国道沿线建立类似加油站的充电中心来提升电动汽车充电网络。
据悉，政府计划建立25-34个充电中心，每个中心设有多达20个充电桩，这意味着在国道沿线每150公里就有一个充电中心。对于新西兰农村地区，政府希望在每个人口超过2000人的小镇上都设一个充电桩。以上都是政府目标的一部分，即到2030年实现30%的交通工具电气化。
Randy拥有电动车已经有一段时间，但最近他找不到充电地方。
他说：“民众在麦当劳可以充电，而在两三年前拥有这辆车的时候，那里都是空的，但如今有四辆车在排队。”
他补充道，汽车太多，但没有足够的充电桩，如果你要去长途旅行，这是一个大问题。“充电桩很有限，所以你必须提前计画。”
对此，交通部长Michael Wood回应：人们谈论的主要问题之一是里程续航焦虑问题，他们是否能够到达目的地，并且在没电之前有地方充电。因此，这就是政府的计画：一个专门为电动汽车建造的服务中心。
Wood希望可以建含有多个充电桩的大型充电中心，每隔150-200公里就有一个，可以在15-45分钟内充满电。
尽管如此，政府并不知道具体花费。但业内人士表示，这不会便宜。
Jolt NZ新西兰地区经理Chris Monaghan谈到：“建大型充电中心是必须的，但它们的成本很高，超过1000万纽元。”
尽管如此，像Jolt这样的投资者已经做好准备，他们只需要政府开绿灯。
“我们是世界上向电动车过渡最快的地区之一。”“现在我们必须关注基础设施，我们将确保如何使这些过渡到零排放交通工具的人能够放心地充电。”
除了大型充电站，政府还希望每个小镇都有充电桩，在城市地区每20-40辆电动车就配有一个公共充电桩。政府正考虑在每个新建筑中强制安装电动车充电桩。
Wood说：“这已成为一些海外司法管辖区的要求，所以我们想知道人们对此有何看法。”
然而，所有这些都可能给电网带来巨大压力。
“我们需要确保有智能充电技术，使我们能够回家后在家里给汽车充电时，确保能分散负荷，不使网络过载。通过良好的规划，我们可以做到这一点。”
这都是必要的，因为政府已经设定了到2035年电动汽车达到30%的目标。
Wood说：“目前，电动汽车只占汽车的1%以上。还有很长的路要走，但我们正在取得进展。”
