(看中国记者南枫编译报导)日前，奥克兰机场举行了其国内航站楼的虚拟首展，机场称，新航站楼将为未来几代乘客提供服务。
这座耗资22亿纽币的航站楼是奥克兰机场拟进行的大规模重建的一部分，预计将于10年内投入使用。新航站楼的设计灵感来源于马努考港和周边景观，机场首席客户官Scott Tasker说：方便出行、高效处理、为手机充电以及候机时舒适的座位，这就是我们要为客户提供的服务。
Tasker表示，该设计也受到了旅行压力的影响，这将结束目前国内航站楼存在的盲区、争抢空位和排队到走廊的现象。新航站楼将大幅提升客户处理能力，使其提高44%。
过去三年来，奥克兰机场一直在进行航站楼的设计工作。在建筑工地的工程逐步完工的同时，数字化的更新也会让旅客有不同的体验。
奥克兰机场航站楼启用后，预计每天将有2万名旅客通过。机场设计有12个登机口，可容纳空中客车A321等飞机，将两个停机坪合并后，可容纳300多个座位的宽体飞机。
关于开支的争论
航站楼的总造价为22亿纽币，另外还有17亿纽币用于整合国内和国际旅行以及机场升级等项目。虽然奥克兰机场表示这笔开支与全球其它同类机场的升级改造项目相一致，但纽航公司此前曾对机场在新项目上的开支提出过批评。
目前，奥克兰机场向每位国内乘客收取了10.25纽币的费用。到2027年，这一收费将提高到15.45纽币，机场表示，这与纽西兰的其它主要机场相一致。Tasker说：世界各地的机场都在对上世纪六七十年代建造的基础设施进行升级改造，比如澳大利亚的布里斯班机场，该机场正在实施一项耗资50亿澳元（55亿纽西兰元）的计画，其中包括新建第三座航站楼和翻新现有航站楼。
尽管进行了比较，但纽航此前曾表示，整体升级将导致一些纽西兰人负担不起机票价格。今年二月，纽航向商业部长Andrew Bayly提出了一项调查请求，要求他调查「未能限制奥克兰机场超支的法规」。
当时，纽航首席执行官Greg Foran表示，70-80亿纽币的升级改造费用是所有私有机场在如此短的时间内花费最多的。纽航同意机场需要重新开发，但不能让一些纽西兰人坐不起飞机，这个问题影响到所有通过奥克兰机场飞行的乘客。
与此同时，纽航首席企业事务官Mat Bolland表示，该公司同意奥克兰机场早该进行投资，但投资必须在可承受范围之内。
航空公司代表委员会表示担忧
航空公司代表委员会（Board of Airline Representatives）执行董事恩Cath O’Brien表示：升级是必要的，但不需要付出过大的代价。机票价格可能会因此而上涨，这可能会导致飞行需求减少，从而使价格再次上涨。
O’Brien指出，认为升级是正确的也不无道理，因为现在动工的资金肯定少于2032年之前的资本支出，所以这一时期需要24亿纽币，而下一时期可能需要35亿纽币。
O’Brien补充说，在新航站楼改造之前，国内航站楼在不久的将来也将面临一些挑战。奥克兰机场和航空公司都对目前以及未来几年机场运营所面临的挑战表示担忧。在国际方面，到2026年，我们的国际登机口将比现在少四个；在国内方面，到2026年、2027年和2028年，机场的不同部分将达到饱和状态。这将是一个非常难做生意的地方，因此，我认为我们必须在短期内解决这些问题。
