（看中国记者元德编译报导）8月17日，政府公布了陆路交通政策声明，该声明列出了未来三年内政府希望在不同领域（例如公共交通、道路维护、铁路或安全）的支出水平，预计未来三年交通资金支出将增加至创纪录的 208亿纽元。
交通部长David Parker表示，「政府认识到现有和新建主要道路的关键工作不能以牺牲道路维护、铁路、公共交通、步行和自行车道或安全为代价」。「在可预见的未来，纽西兰大部分地区将继续依赖有弹性的道路网路，并且我们主要城市的公共交通投资的正确做法无法轻易在其他地方复制」。
他补充说，根据这项提议，未来三年内燃油税将增加12纽分/升，交通资金将出现「创记录」的增长。
「陆路交通资金的大幅增加是为了满足纽西兰各地修复被飓风损坏的道路、修建新道路和改善公共交通选择的需求。」「本届政府同意这项投资至关重要，所需的一些额外资金将通过小幅增加燃油税和道路使用费来筹集。」
未来三年内燃油税上涨12纽分/升
政府上次提高燃油消费税是在2020年7月，目前燃油税约为70纽分/升。
Parker解释道：「燃油税将在未来三年内增加12纽分/升。2024年上半年将上涨2纽分，下半年再上涨2纽分，2025年和2026年将分别上涨4纽分。」
「燃油税每升增加2纽分，相当于普通驾车者每周的成本增加44纽分，或者以每升2.5纽元的汽油价格计算，汽油成本（包括商品服务税）增加0.9%。燃油税和道路使用费的上调将在未来三年内使这两项总收入从131亿纽元增加到145亿纽元，并将专门用于改善我们的交通网路。
「这些收入是我们交通网络的核心资金来源。历届政府都会定期提高这些收费，今后也将继续这样做。」
政府优先考虑14个「关键」交通项目
与此同时，总理Chris Hipkin宣布，政府已确定十四个「关键战略项目」，作为其总体交通融资战略的一部分。
14个新的「优先项目」包括如下：
1、奥克兰地区
重点是改善公共交通和铁路，同时对从Warkworth出发的 1 号国道进行「弹性」升级。
Parker称，重点是「加快」西北部16号国道沿线的立体铁路或公交专用道建设。
「从奥克兰市中心到城市西北部的 Brigham Creek 溪的快速公共交通走廊已纳入战略投资计画，因为它将支持这个不断增长地区的减排。」
「已经开始规划加快这条走廊的建设工作，其中可能包括在 2024 年至 2027 年提前交付车站。」
此外，政府还希望加快 Avondale 至 Onehunga 铁路连接线的工程进度（该项目最近尚未列入交通计划），并建设第三条和第四条铁路干线。
「从奥克兰到北地，对1号国道进行一系列升级，因为我们相信这些将加强联系、拯救生命并提供更大的网路弹性，以支持不断增长的人口、旅游业和经济增长。」
2、惠灵顿地区
政府将「启动」第二条维多利亚山隧道的工程，同时推进快速交通升级。
「我们致力于启动拖延已久的城市交通解决方案，包括第二条维多利亚山隧道、 Basin Reserve和Arras 隧道的升级以及大规模快速公共交通。」
3、北岛中部
政府将对怀卡托高速公路进行升级改造，对陶朗加附近的29号国道以及 Napier和Hastings之间的四车道2号国道高速公路进行重点投资。
4、南岛
政府承诺基督城以北的1号国道，以提高安全性并支持经济增长和货运通道。
这包括通过升级从Waimakariri River到Ashley River的1号国道以及Woodend周围的新路线来建设基督城北部连接线（Christchurch Northern Link），以及Hakatere/Ashburton River的连接线，其中可能包括新建第二个过河通道。
5、其他项目
另外，对6号国道进行升级改造也在政府优先项目之列，包括Richmond 的Hope Bypass 项目和尼尔森Rocks Road上的共享路段。
