（看中国记者南枫编译报导）据NZ HERALD披露，奥克兰耗资55亿纽币的城市铁路（CRL）最早也要到2026年才会开通。
这比几个月前的预测至少延长了18个月，当时该项目成本增加了11亿纽币至55亿，完工日期从2024年底推迟到了2025年11月。
City Rail Link首席执行官Sean Sweeney博士接受采访时表示，奥克兰人恐怕在2025年11月还不能乘坐城铁。
他解释道，2025年11月，City Rail Link Ltd会将刚完工（从Britomart段到Mt Eden段）的3.4公里长的新轨道移交给奥克兰交通局（AT）和KiwiRail，然后轨道在向乘客开放之前必须进行广泛的测试。
Sweeney不愿意透露这可能需要多长时间，但在被追问时他预测可能会是六个月，但实际情况可能会有很大的变化。
据悉，困扰Sweeney和Alliance承包商的大问题是：从隧道和车站的建设转向安装定制软体和信号工作的阶段，以及将最先进的铁路插入现有的、故障频发的网路中。
Sweeney说，新系统的全面测试预计将在2024年中期开始，需要大约一年时间，计画在2025年11月之前完成这项工作。需要测试的最大问题之一是隧道中的列车起火问题。移交后，AT和KiwiRail必须经过另一套测试，这并不简单，涉及大量的操作和培训演习。例如，在奥克兰的240名司机中，每个人都必须通过隧道培训。
AT的一位女发言人也没有给出城轨的确定运行时间，她说它正在与CRL公司和Alliance承包商、Auckland One Rail、纽西兰交通局和其它利益相关者合作，制定一个计画，争取尽早开始投入使用。
该发言人指出，该计画涉及在列车运行前对新系统的关键测试，包括应急和疏散协议、司机培训、信号和其它安全运行CRL所需的重要系统。一旦这个计画完成，将能够确认CRL运营的日期。
奥克兰商会首席执行官Simon Bridges在2016年开始修建CRL时担任交通部长。他说：到2026年才开通有点耗时太长了，虽然大多数大型基础设施项目花费的时间比计画都要长一些，但一个关键问题上是疫情封锁期间没有继续施工。事后看来，我们可以以安全和适当的方式加快步伐，漫长的等待是破坏性的。希望当它最终开放时依旧是是令人兴奋的。
城市之心（Heart of the City）的首席执行官Vic Beck认为该项目面临着巨大的不确定性。对城市来说，不能更早收获利益是非常令人失望的，特别是对那些受施工影响的人来说，这造成了更多的焦虑，因为没有固定的运作日期。对一些人来说，这可能是长达10年的重大干扰，对他们和他们的业务产生影响。
对于受影响的企业，Vic Beck呼吁加快对1200万纽币拨款的审查，她说没有人应该为一个公共项目失去生计。
