副总理：希望政府推进奥克兰第二条跨海通道工作，或为一条隧道

（看中国记者南枫编译报道）今年6月，新西兰政府宣布：在奥克兰海港大桥（Harbour Bridge ）旁边兴建一座独立的允许骑自行车者和行人使用的大桥，耗资7.85亿纽币。（相关阅读：政府承诺斥资7.85亿纽币 兴建新的奥克兰跨海大桥）

之后，民众反对声音此起彼伏，批评焦点主要是新桥的性价比低且政府（因为斥资修建此桥）取消了对大量其它道路的投资建设。

8月3日，新西兰财政部长兼副总理Grant Robertson表示：希望政府推进奥克兰第二条跨海通道工作，它可能是一条隧道。

Robertson没有确认骑行和人行大桥是否继续建设，他回应道：该工程是目前的提议。对于是否会放弃这一工程时，他也指出：我们不断地审视网络和方案，以确保它运作良好。

Robertso解释道：对于一个交通网络，需要确保所有模式都能得到公平对待。目前提议的大桥计划只为两种模式服务：步行和骑自行车者，私家车和公共交通不在其中。

他进一步指出：政府没有充分谈及它在另一条奥克兰跨海通道上所做的工作，该通道可能是一条海底隧道。目前政府正在对这条所谓的“第二条跨海通道”进行规划和工作，并研究有关的地质技术问题。

据悉，第二条跨海通道的成本花费预计将超过100亿纽币，计划在2030年之后开始动工。目前隧道的具体方案还没确定，可能包括一条铁路和私家车道。

早在上次选举中，国家党就提出了修建第二条跨海通道的建议，国家党党魁Judith Collins认为隧道是一个最佳方案。与此同时，她也指出：国家党不会支持提议的骑行大桥。