油价要下跌？《2020年燃油行业法》于8月11日正式生效

（看中国记者高飞编译报导）8月11日起，《2020年燃油行业法》 （ Fuel Industry Act 2020）将正式生效，该法律于去年8月通过。此前，商务委员会的一项研究发现新西兰燃油市场的竞争力存在不足。

对此，Gull 和一位竞争法专家表示：随着新法律的生效，燃油价格可能会下降，但这可能需要一些时间。

根据《2020年燃油行业法》：

• 燃油批发供应商们必须公布燃油的现货价格，称为“终端定价”（terminal gate pricing）。它们现在通常需要以该价格向任何批发客户出售燃油，即使它们是竞争对手。

• 新法律确保燃料批发供应商们与其客户之间的合同公平、透明、简洁明了并支持竞争。根据新的合同规则，经销商将可以更自由地货比三家，以最优惠的价格满足他们的需求。

• 要求加油站点在价格板上显示优质燃油（premium fuel）的价格。

• 要求燃油公司收集和披露某些信息，以便更好地监控市场

据悉，这些变化对触发“海鸥效应”（Gull effect ）和以降低竞争对手价格而闻名的燃油零售商Gull来说是个好消息。

Gull 总经理 Dave Bodger 在接受Breakfast节目采访时透露： 在政府表示即将出台立法之前，他们在南岛的竞争对手可以选择不向它们供应燃油；在北岛，Gull 不得不依靠自己的终端来获取燃油。

自从立法出台以来，“我们已经从一个简单的‘不’变成‘是的，我们会提供给你’。现在我们有权接受供应”。

他补充说，公司通过更好的批发交易节省下的资金将让利给消费者。

“这是一项成本高昂的业务。当油价每升超过1纽币时，政府可以更好主导。因此，如果政府真的想影响燃料价格，消费税和其他税收是为消费者考虑的一种方式。”

去年，根据AA的数据，政府的各种征税约占燃油价格构成的55%——奥克兰地区还要高一点。

另外，竞争法专家安迪·格莱尼 (Andy Glenie) 表示，新西兰正在采取“步骤”来打造更具竞争力的燃料市场。

他表示：“对监管的恐惧”通常会引发市场在法律生效之前开始规范其行为。 如果它们不合作，在现有制度下，它们会招致政府更直接、更大的干预。

Glenie补充道：新西兰燃料市场缺乏竞争已经有几十年时间，因为市场主要由少数玩家控制。

“这使得零售层面的参与者很难进行竞争，从而为消费者带来利益。”

Glenie 表示，这是一个等待并观察供应商如何遵守终端定价制度的问题，该制度将“允许人们在终端以批发价拉走一卡车的燃油”。

“在现货市场上很难买到燃油，因为它是不可预测的， [新立法] 至少使市场上正在发生的事情变得清晰和透明”