（看中国记者如荻编译报导）日前，新西兰政府正在就调整轻型车辆（Light vehicles）合格证书（Warrant of Fitness，简称WoF）检查频率进行公众咨询，咨询期将于本周三截止。轻型车辆包括轿车、摩托车、厢式车、多人乘用车、拖车、出租车以及Uber等叫车服务车辆。
根据拟议方案，WoF检查频率将调整：新车首次WoF检查将从目前的3年延长至4年；车龄4至10年的车辆，将由每年一次检查改为每两年一次。车龄10至25年的车辆检查频率维持不变，仍为每年一次；而25至40年车龄的车辆，则将从目前的每半年一次改为每年一次。
新西兰汽车贸易协会（MTA）公共事务负责人詹姆斯·麦克道尔（James McDowall）表示，延长检查间隔可能导致不安全车辆上路，最终增加车主的维修支出。他指出，虽然每次WoF检查约$70纽币的费用，对部分车主来说具有“政治诱惑”，但减少检查次数可能导致问题累积、维修成本更高。
麦克道尔表示，在不包括全新车辆的情况下，WoF检查的失败率超过40%；而4至10年车龄的车辆，检查失败率也高达31%。他警告：“现实是，这或许能省下一张合格证的费用，但问题只会随着时间推移而累积恶化。如果轮胎和煞车的问题没有在12个月内被解决，你将面临煞车片、煞车盘和潜在的悬挂系统问题。”
MTA呼吁政府维持新车3年首次检查的现行制度，并将两年一次的检查限制在3至7年车龄的车辆范围内。同时，协会建议对高风险车辆进行更有针对性的、更深入的检查。
交通事务副部长詹姆斯·米格（James Meager）表示，政府提出这些调整，目的是提升交通系统的生产力和安全性。他指出：“新西兰的车辆检查频率在OECD国家中属于最高之一。随着车辆技术进步，新车的安全性已大幅提升。”改革旨在减轻新西兰驾驶员的负担，并聚焦在高风险的老旧车辆之上。政府同时就进口车辆新增安全配置展开咨询，包括自动紧急煞车系统和车道辅助技术，以协助减少交通事故和死亡人数。
新西兰交通署（NZTA）的成本效益分析显示，将新车WoF检查从3年延长至4年，可能在2027年至2055年期间，额外导致1至2起致命事故、4至14起严重事故，以及18至74起轻微事故。同时，可能导致多达73个车辆检查员职位流失，并使轻型车辆检查产业每年损失$900万至$1000万纽币的收入。
若调整4至10年车龄车辆的检查频率，分析预测在同一时期内，可能增加最多8起致命事故、52起严重事故和313起轻微事故，并导致检查行业每年最高$4900万纽币的收入损失，以及减少多达350个全职注册车辆检查员职位。
根据NZTA数据，新西兰的轻型车辆平均车龄为15年，明显高于海外可比较国家的10年。新西兰汽车协会（AA）则表示，车辆检查周期应更多基于行驶里程，而非单纯依据车龄。今年9月，政府已修改规定，将老爷车和古董车的WoF与Cof（营运车辆合格证）检查频率，从每年两次调整为每年一次。
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