为减少碳排放  政府今年将出台环保汽车进口法规

（看中国记者轩雨编译报道）1月28日，政府宣布了第一批措施来减少交通运输的排放量，以兑现其大选时的承诺。

据悉，这将有助于新西兰在2050年实现碳零排放目标。总理Jacinda Ardern称：交通运输的碳排放量在新西兰仅次于农业，因此减少汽车的排放量非常重要。

此外，官方还将与公众和相关利益机构进行磋商，争取在今年年底前就未来发展方向做出决定。

政府概述了其目前的计划：

1. 政府原则上已经同意：在整个交通部门强制要求使用排放量较低的生物混合燃料。

交通部长Michael Wood表示：这是加强新西兰的绿色品牌、鼓励创新、创造就业机会和促进经济复苏的一个机会。

2. 从2025年起，只购买零碳排放的公交巴士，并承诺拨款5,000万纽币，帮助各市议会在2035年之前使公交车队全部脱碳。此外今年政府还将立法规定进口环保汽车的标准。

3. 从明年开始，每年设定指标来淘汰105克二氧化碳/公里的车辆，这使汽车进口商有时间来调整，并帮助逐步实现2025年的目标。

对此，Michael Wood说：“设定的汽车进口标准，意味着更多对气候有益的汽车会被提供使用，在2040年之前将减少多达300万吨的排放量，还将给家庭的每辆汽车平均节省近7,000纽币的燃料费。”

4、政府将根据独立气候变化委员会的建议，在今年下半年最终确定其前三个减排预算。

5、政府将考虑一项奖励方案，鼓励并帮助新西兰人转向使用环保清洁汽车，未来几个月将进一步宣布这一消息。

对此，气候变化部长James Shaw称赞：新西兰已经“迈出了良好的第一步”，但之后还有更多的要做。“我们应对气候危机的机会之窗正在迅速关闭。要实现目标并确保新西兰在保持气候稳定中发挥作用，减少运输排放是当务之急。这些措施将有助于使我们的社区更清洁，更健康。”

但行动党气候变化发言人Simon Court则表示：汽车尾气的排放量不会受到这些新政策的限制，这只会改变排放物的来源。交通运输业已经被排放交易计划（Emissions Trading Scheme，即ETS）所涵盖，如果一家燃料公司不购买ETS的信用额度，它们仍然可供其它的排放器使用，而且新的环保电动车不是每个人都能负担得起的。

Simon Court还指出：《清洁汽车进口标准》可能会产生反作用(a perverse lock-in effect)，人们会将更旧、更脏的汽车使用更长时间。