(看中国记者轩雨编译报导)据1 news报导，交通将成为今年大选的一个关键问题。近日，国家党承诺，如果赢得10月份大选，将建立一个5亿纽币的“道路坑洞修复基金”（pothole repair fund）。此外，政府还将向交通局下达新的指令，将目前的道路更新率提高一倍。
国家党交通发言人Simeon Brown表示，该基金的5亿纽币将来自对现有项目支出的重新优先排序。这笔钱将来自于取消全面限速和过度安装减速带，以及对道路零死亡广告活动的撤资。道路坑洞是一个安全隐患，对全国的货运和驾车者造成了巨大的损害和干扰。
国家党还将对国道上的坑洞修复出台新规定，包括将坑洞修复的标准响应时间从48小时缩短一半至24小时，并要求新西兰交通局每年至少对2%的道路网络进行更新和修复工作，是目前的两倍多。
即将上任的交通部长David Parker表示，由于国家党之前对道路基础设施的投资不足，导致了工党政府面临现在的危机，并称国家党的这条新政只是在交通预算中制造了一个“巨大的坑洞”。
David Parker在一份新闻稿中指出，目前，2021/24年度的国家公路维护预算为28亿纽币，这比上届国家党执政的2015/18年度的17亿纽币增加了65%。
对此，Simeon Brown回应道，坑洞修复基金的费用将从国家陆路运输计画中重新确定的支出优先次序中支付，用于投资更安全、维护更得当的道路。根据提议，新的5亿纽币基金将在三年内用于国道和地方道路的维修。
Simeon Brown称，正在修复的国家高速公路网的坑洞数量创下了历史新高，在2022年修复了54,544个坑洞，而2018年为39652个。本届政府继承了道路养护危机，国家党选择在其执政期间冻结道路维护资金，以资助新的高速公路。
“结果，道路重铺的速度不到应有速度的一半。”
David Parker批评道，国家党提出的取消其它交通举措（如安全举措）的资金，将导致一线警察检查和其它安全基础设施的减少。Simeon Brown则称这将使用交通局的公共宣传活动资金，但这一财政年度只有3870万纽币。
然而，新西兰的卡车运输游说团体则表达了不同的基调，他们在国家党宣布新政后不久便对该政策承诺竖起了大拇指。
国家道路运输协会首席执行官Justin Tighe-Umbers称，在关注公共交通、铁路和道路安全的同时，道路维护却有所下滑。国家党的政策为新西兰交通局提供了明确的方向，使其将重点放在可行驶道路方面。至关重要的是，我们不仅要保持每年2%的运行率，以更换道路资产，而且要做得更多。
