（看中国记者元德编译报导）随着政府剥夺奥克兰交通局（AT）的一系列规划权力，同时将部分地方街道变更的决策权下放给地方议会，奥克兰交通系统即将迎来重大变革。
12月3日，下午，交通部长Simeon Brown与奥克兰市长Wayne Brown一同宣布了一项交通规划改革方案。Simeon Brown表示，这些改革将“恢复城市交通系统的民主决策”。“目前奥克兰的交通治理模式未能满足政府、奥克兰市议会以及最重要的奥克兰市民的期望。”
“通过将决策权交回给民选代表，我们将让奥克兰人能直接影响那些关系到他们日常生活的交通政策。”
3日宣布的部分变化源自市长Wayne Brown上个月提出的提案，尽管新系统如何运作仍存在一定不确定性。
3日确认的改革措施包括：
- 将奥克兰市议会指定为全市的道路管理机构，最终的决策权由由议员组成的管理机构与市内21个地方议会共同拥有，后者将享有额外权力。
- 将奥克兰交通局转变为“专注于提供交通项目和服务的机构”。一旦立法通过，奥克兰市议会将有六个月的时间来明确AT的职能。
- 将区域交通规划权归还给奥克兰市议会，负责管理区域陆路交通计划（RLTP）和区域公共交通计划。
- 成立一个新的法定委员会（statutory committee），负责制定30年交通计划以及区域陆路交通计划。此计划将由内阁和奥克兰市议会共同批准。
奥克兰地方议会将“有权决定某些交通问题，如停车政策、限速规定，以及批准其社区和街道上的自行车道和人行道等道路干预措施。”
Simeon Brown表示：“这一变革确保了交通政策具备民主合法性和问责制——这是当前所严重缺乏的。”
奥克兰市长Wayne Brown提到，这一系列变化是他竞选时承诺的“夺回交通控制权”的体现。
他说：“今天宣布的改革，将通过取消AT的法定独立性，赋予民选代表做出关键交通决策的权力，从而恢复奥克兰交通系统的地方民主。”
“这正是我长期以来倡导的根本性重置。我们可以开始将AT转变为一个由市议会控制的组织，专注于为奥克兰市民提供更好的交通服务。”
Simeon Brown补充道，一个专注于战略交通规划的新法定委员会将被命名为“奥克兰地区交通委员会”（ARTC）。ARTC将负责制定30年交通计划，准备区域陆路交通计划供奥克兰市议会批准，并承担政府和奥克兰市议会委托的其他职能。
投票委员会将由一名主席、三名部长任命的人员、三名议会选举的代表以及以及来自新西兰交通局、新西兰铁路公司和新交通委员会控制的组织各一名无投票权成员组成。
